В Великобритании выставили на продажу первый послевоенный баварский «полноприводник» — BMW 325iX в кузове E30. Седан сошел с конвейера в марте 1986 года и сохранился в полностью заводском состоянии. Автомобиль никогда не стоял на учете и проехал всего 509 км. Первый владелец законсервировал «тройку» 34 года назад. Все это время BMW 325iX простоял в специальном боксе с постоянной температурой.
Как утверждается, некоторые двери седана не открывались более 30 лет, а в салоне можно найти остатки заводского защитного воска. Подготовка «капсулы времени» к продаже заключалась в диагносте, замене масла и аккумулятора. Ничего больше нынешним владельцам «тройки» делать не пришлось. Шины и те заводские.
Кузов автомобиля окрашен в цвет серебристый металлик. Салон отделан в сине-серой гамме. На сидениях и дверных картах вставки из ткани с рисунком «гусиная лапка». В традициях тех лет, у «тройки» только одно наружное боковое зеркало заднего вида, с водительской стороны. В передних крыльях установлены опциональные на тот момент повторители поворотников.
BMW 325iX укомплектован 2.5-литровый инжекторной «шестеркой» M20B25 мощностью 170 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Продавец планирует продать седан BMW E30 1986 года за 54.7 тысяч евро. За такие деньги в Великобритании можно купить новый BMW 5 Series в средней комплектации. Покупателям из Канады и США «капсула времени» обойдется дешевле - 45.6 тысяч евро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
