На майданчику Bilweb Auctions відбувся аукціон, в рамках якого продали класичне купе BMW 323i. У нього на одометрі зафіксований пробіг у 35 916 км, а стан близький до нового.
Пропонований BMW 323i 1979 року випуску, забарвлений у відтінок Reseda Green, 26 років простояв у гаражі і не використовувався. За даними, вказаними у лістингу, машина не виїжджала на дороги з 1984 по 2010 рік. При цьому перший власник регулярно проводив їй обслуговування, що дозволило зберегти ідеальний стан. На кузові та днищі немає ні натяку на корозію, а лакофарбове покриття зберегло первісний блиск.
Салон купе також знаходиться в ідеальному стані. Навіть чохли на сидіннях досі оригінальні. Є й інші штрихи того часу, серед яких касетний програвач Clarion з окремим еквалайзером, аналоговий годинник, люк на даху і масивне триспицеве кермове колесо. Зазначається, що власник лише замінив стандартні патрубки вихлопної системи на нові, виготовлені з нержавіючої сталі.
Під капотом BMW 323i встановлений 2,3-літровий рядний шестициліндровий двигун потужністю 141 к. с. Він працює у парі з п'ятиступеневою механічною коробкою передач і системою заднього приводу. За авто, враховуючи його виключний стан та рідкість, планували виручити не менше 50 тисяч доларів, але досягти цього показника не вдалося. Максимальна ставка була на позначці в 371 000 шведських крон (близько 38 700 доларів).
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
