На майданчику Bilweb Auctions відбувся аукціон, в рамках якого продали класичне купе BMW 323i. У нього на одометрі зафіксований пробіг у 35 916 км, а стан близький до нового.
Пропонований BMW 323i 1979 року випуску, забарвлений у відтінок Reseda Green, 26 років простояв у гаражі і не використовувався. За даними, вказаними у лістингу, машина не виїжджала на дороги з 1984 по 2010 рік. При цьому перший власник регулярно проводив їй обслуговування, що дозволило зберегти ідеальний стан. На кузові та днищі немає ні натяку на корозію, а лакофарбове покриття зберегло первісний блиск.
Салон купе також знаходиться в ідеальному стані. Навіть чохли на сидіннях досі оригінальні. Є й інші штрихи того часу, серед яких касетний програвач Clarion з окремим еквалайзером, аналоговий годинник, люк на даху і масивне триспицеве кермове колесо. Зазначається, що власник лише замінив стандартні патрубки вихлопної системи на нові, виготовлені з нержавіючої сталі.
Під капотом BMW 323i встановлений 2,3-літровий рядний шестициліндровий двигун потужністю 141 к. с. Він працює у парі з п'ятиступеневою механічною коробкою передач і системою заднього приводу. За авто, враховуючи його виключний стан та рідкість, планували виручити не менше 50 тисяч доларів, але досягти цього показника не вдалося. Максимальна ставка була на позначці в 371 000 шведських крон (близько 38 700 доларів).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
