Команда Digital Autosport of Ukraine успішно фінішувала у віртуальному гоночному марафоні "Шість годин Воткинс-Глена". Максим Ефанов та Олексій Селезньов - пілоти Автомобільної Федерації України, призери етапів Чемпіонату України, виступили в класі GTE на автомобілі BMW M8, що має потужність 560 к.с.
"Шість годин Воткинс-Глена", заліковий етап серії IMSA WeatherTech SportsCar, - це гонка на витривалість протяжністю 6 годин, де на старт разом виходять автомобілі з разних класів. Цього разу їх вишикувалось на стартовій гратці 55.
Клас прототипів LMP2 було представлено Dallara P217, клас GTE представляло 4 автовиробники - Corvette C8R GTE, Porsche RSR GTE, Ferrari 488 GTE, BMW M8 GTE, а клас GT3 був представлений всього двома - Lamborghini Huracan GT3 Evo і BMW M4 GT3.
Першим, так би мовити, дівізіоном стартували надпотужні прототипи (про їх вирішальну роль у створенні проблем та аварій розповімо далі), потім «наш» клас GTE і далі менш потужні авто.
На карті автодрому кожен клас авто було виділено своїм кольором. Отже, через 10-15 кіл всі кольори перемішалися і глядачі спостерігали за різнокольоровою мозаїкою, посеред якої десь було і наше BMW M8.
До речі, 6 годинам марафону передували ще 45 хвилин практики, що теж потребувало від пілотів уваги та додавало втоми. Першим за кермом сів Максим Ефанов, він кваліфікувався на 31 позиції та впевнено почав гонку.
Ось що розповідає Максим: «Потрапили з Олексієм в найшвидший спліт 6 годин Watkins Glen. У нас з ним дуже швидко і безпроблемно знайшовся загальний погляд на підхід до машини і тому, які налаштування мають бути. Після тренувань і коригувань, машина поїхала ще стабільніше і швидше і в результаті ми показали майже однаковий час. Були шанси з таким часом і стабільністю потрапити в першу десятку, але трохи не вийшло. Після старту гонки, з початком перших обгонів машинами LMP2 нас, як кругових, мене нахабно і жорстко видавила у відбійник одна з машин. Після чого довелося ремонтувати машину. Вона поїхала потім так само добре, як і на початку гонки, і довелося відбивати позиції. Спліт був зі швидких пілотів, але ми все одно змогли закінчити гонку на 12 позицій з 19 машин в нашому класі. Якби нам не завадила машина з класу LMP2, то у нас вийшло б поборотися за першу вісімку. Втім, було як завжди цікаво, отримав черговий досвід. До речі, ми були єдиною BMW M8 GTE, а основна частина машин була Corvette».
Вітаємо з успішним фінішем Максима Ефанова та Олексія Селезньова - пілотів Автомобільної Федерації України!
Запис трансляції марафону NASCAR з коментарями Дмитра Костюченка та Ірини Кравець можна подивитись на офіційному YouTube-каналі КЦА FAU Digital Autosport of Ukraine Перша частина трансляції Друга частина трансляції
Нагадуємо, що дізнатися найсвіжіші новини зі світу цифрового автоспорту можна на ресурсах КЦА FAU:
Команда «Digital Autosport of Ukraine» виступає за підтримки:
Призовий партнер HyperX – один із найкращих у сегменті ігрових девайсів Інформаційні партнери – Перший Автомобільний та Автоцентр Моторні мастила та гоночне паливо Sunoco – справжня американська якість тепер в Україні Febi bilstein – автозапчастини для легкових та комерційних автомобілів від Німецького постачальника
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
