Итальянская компания Lamborghini презентовала новый, невероятно мощный гиперкар, который получил название Essenza SCV12. Модель выйдет тиражом в 40 экземпляров и будет предназначена для езды по треку. Гиперкар оснащен мощным атмосферным двигателем V12, который выдает до 830 л.с. мощности. Он совмещен с шестиступенчатой коробкой передач X-trac.
Прочувствовать всех "лошадей" под капотом Essenza SCV12 помогает выхлопная система Capristo, которая обладает особым звучанием. Благодаря карбоновому монококу нового поколения, соотношение мощности к весу составляет 1,66 л.с. на 1 кг. Прижимная сила на скорости в 250 км/ч достигает 1200 кг, что выше, чем у спорткаров категории GT3. Также гиперкар полностью соответствует стандартам FIA.
Что касается внешности, то она очень динамична и объединяет в себе черты современных Lamborghini и некоторые элементы, присущие прототипам из 70-х годов. В частности гиперкар получил капот с двойным воздухозаборником и центральным ребром, передний сплиттером и два боковых элемента, вертикальные ребра на боковых порогах. Все эти детали способствуют улучшению аэродинамики модели. Также на SCV12 установили 19-дюймовые колеса впереди и 20-дюймовый сзади, которые обули в шины Pirelli на магниевых ободах.
В интерьере можно выделить рулевое колесо, выполненное в стилистике болидов "Формулы-1", и ковши с каркасом из карбона. Отделан салон высококлассной кожей и алькантарой черного цвета. Стоимость Lamborghini Essenza SCV12 пока неизвестна, но она однозначно будет исчисляться цифрой с семью нулями.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
