Итальянская компания Lamborghini презентовала новый, невероятно мощный гиперкар, который получил название Essenza SCV12. Модель выйдет тиражом в 40 экземпляров и будет предназначена для езды по треку. Гиперкар оснащен мощным атмосферным двигателем V12, который выдает до 830 л.с. мощности. Он совмещен с шестиступенчатой коробкой передач X-trac.
Прочувствовать всех "лошадей" под капотом Essenza SCV12 помогает выхлопная система Capristo, которая обладает особым звучанием. Благодаря карбоновому монококу нового поколения, соотношение мощности к весу составляет 1,66 л.с. на 1 кг. Прижимная сила на скорости в 250 км/ч достигает 1200 кг, что выше, чем у спорткаров категории GT3. Также гиперкар полностью соответствует стандартам FIA.
Что касается внешности, то она очень динамична и объединяет в себе черты современных Lamborghini и некоторые элементы, присущие прототипам из 70-х годов. В частности гиперкар получил капот с двойным воздухозаборником и центральным ребром, передний сплиттером и два боковых элемента, вертикальные ребра на боковых порогах. Все эти детали способствуют улучшению аэродинамики модели. Также на SCV12 установили 19-дюймовые колеса впереди и 20-дюймовый сзади, которые обули в шины Pirelli на магниевых ободах.
В интерьере можно выделить рулевое колесо, выполненное в стилистике болидов "Формулы-1", и ковши с каркасом из карбона. Отделан салон высококлассной кожей и алькантарой черного цвета. Стоимость Lamborghini Essenza SCV12 пока неизвестна, но она однозначно будет исчисляться цифрой с семью нулями.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
