Ранее мы уже писали о том, что компания Sony решила освоить еще один сегмент рынка и разработала первый электромобиль, который получил название Vision-S. Шоу-кар был представлен на выставке CES 2020. В создании этого электрического концепта также принимали участие такие компании, как Bosch, NVIDIA, Continental и Qualcomm.
Если ранее новинку показывали только на рендерных снимках, то теперь компания опубликовала видео с Vision-S. Прототип электрокара привезли в Токио для проведения дорожных испытаний. Правда, прежде чем выехать до дороги общего пользования, специалисты компании должны его доработать. Что именно намерены исправить в модели производитель не уточняет.
Напомним, что Vision-S - это четырехместный седан, оснащенный двумя электромоторами, которые в сумме выдают 536 л.с. мощности и обеспечивают разгон до первой "сотни" за 4,8 секунды. Максимальная скорость модели составляет 240 км/ч. Запас хода электрокара пока неизвестен. Кроме того, электрокар получил ряд передовых технологий, включая полуавтономную систему вождения второго уровня, с ультразвуковыми и радиолокационными датчиками. Также в оснащение вошла усовершенствованная система круиз-контроля.
Отметим, что во время презентации модели, представители компании Sony заявили, что концепт является просто демонстрационным образцом на тему "каким может быть современный электромобиль". Однако в последствии производитель, вероятно, передумал и все же решил пустить Vision-S в серию. Иначе как можно объяснить тот факт, что он начал дорожные испытания электрокара.-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
