Трековий Acura Integra Type S DE5 японський преміальний бренд представив у серпні цього року. Тоді ж було оголошено, що компанія прагне отримати схвалення автомобіля для участі у перегонах Sports Car Championship Canada. А Honda Performance Development почала приймати замовлення на трек кар із депозитом 25 000 доларів.
Як стало відомо, у всіх трекових Acura Integra Type S DE5, створених для участі у «вищому класі TCX чемпіонату SRO TC America», вже є власник. Повна вартість автомобіля — 125 000 доларів. За цю суму власники отримали автомобіль, що відрізняється від дорожньої версії композитним вентильованим капотом, регульованим заднім антикрилом та вихлопною системою з турбонаддувом.
Також у списку відмінностей двовісні стійки MacPherson, двосторонні перевернені амортизатори HPD з подвійним регулюванням та спортивна секвентальна коробка передач Quaife із підрульовими пелюстками. Їздить спорткар на 18-дюймових колісних дисках. На передній осі — гальма AP Racing 372x34 мм та 6-поршневі супорти.
У салоні встановлені каркас безпеки, система пожежогасіння, швидкознімне спортивне кермо та гоночне сидіння OMP із шеститочковим ременем безпеки. Стандартну панель приладів замінено на панеллю Motec C127.
Integra Type S DE5 оснащений модифікованою HPD версією 2,0-літрового двигуна K20C8 I4 із турбонаддувом Type S. Віддача агрегату — «понад 360 кінських сил» та 340 Нм крутного моменту.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
