АІС передала клієнтові партію ізотермічних фургонів на базі FAW Tiger V!

18 лютого 2022, 11:30
АІС передала клієнтові партію ізотермічних фургонів на базі FAW Tiger V!

Торгово-сервісна мережа АІС, офіційний імпортер легкових та комерційних автомобілів FAW в Україні, успішно поставила партію ізотермічних фургонів на базі FAW Tiger V. Автомобілі, що поповнили автопарк одного українського підприємства, повністю готові та вже успішно використовуються для перевезення вантажів, що потребують особливих температурних умов. Варто зазначити, що мережа АІС вже 30 років на ринку і раніше неодноразово виконувала подібні замовлення.

Виробництво ізотермічних фургонів потребує великого досвіду високого професіоналізму та індивідуального підходу. Існує цілий ряд вантажів, що вимагають особливих умов зберігання та транспортування. Для перевезення такої продукції використовують спеціальні автотранспортні засоби, що забезпечують необхідний температурний режим. Ізотермічний автофургон грає роль термоса, дозволяючи зберегти температуру, але не регулювати її.

Так, на замовлення АІС, поставлені автомобілі були виготовлені на потужностях заводу «Авто-Холдинг» одного з провідних українських підприємств із виробництва спеціальної техніки. Продукція заводу сертифікована та відповідає вимогам чинного Законодавства України, а система управління якістю відповідає вимогам стандарту ISO 9001:2009. Виробнича потужність заводу – до 4000 автомобілів на рік.

Нагадаємо, що завод працює з 2006 року. Крім вищезгаданої техніки, завод виробляє автомобілі швидкої медичної допомоги, спецавтомобілі для Національної поліції, спеціалізовані автобуси. Продукція підприємства багаторазово поставлялася на адресу Міністерства внутрішніх справ, Прикордонної служби, Міністерства інфраструктури, Міністерства освіти і науки, Міністерства соціальної політики, Міністерства охорони здоров'я, ДП "Укрпошта", міським та районним державним адміністраціям та комунальним підприємствам!

При виконанні замовлення з клієнтом були обговорені всі особливості конструкції, щоб результат повністю відповідав завданням, які будуть вирішуватися за допомогою цих автомобілів.

Основою для ізотермічних фургонів були обрані шасі вантажних автомобілів FAW, які в середньому в 1,5-2,0 рази дешевші за європейські, корейські або японські аналоги, при цьому мають аналогічні показники надійності та економічності. Переваги шасі FAW очевидні – низька собівартість, мінімальні витрати на експлуатацію у поєднанні з високою продуктивністю дозволяють отримати одні з найнижчих витрат у розрахунку на 1 км. перевезення 1 т. вантажу та максимально швидко окупити інвестиції. Збільшений ресурс та посилена конструкція дозволяють зберегти високу залишкову вартість на вторинному ринку. При виробництві вантажівок FAW використовуються агрегати та комплектуючі таких компаній, як Cummins, Bosch, Wabco, Sachs, ZF, Fast, Eisenmann, TRW, Tenneco тощо.

Більше інформації про Групу компаній АІС, пропоновані легкові та вантажні автомобілі, автобуси та послуги при продажу та сервісному обслуговуванні на сайті www.ais.ua або за телефоном 0800-500-205 (безкоштовно з телефонів українських операторів мобільного та стаціонарного зв'язку).

Більше інформації про автомобілі FAW на сайті www.faw.ais.ua

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз