Alfa Romeo планує до кінця 2023 року подвоїти своє виробництво за рахунок розширення на "більш масові" сегменти. Про це сказав глава британського підрозділу італійської марки Деміен Даллі.
Перший крок у цьому напрямку — компактний кросовер Alfa Romeo Tonale, перший гібрид марки, що підключається. Він вийде на ринок у вересні 2022 року. Надалі компанія має намір щорічно, до 2023 року випускати нову модель. Зокрема, в 2024 році з'явиться повністю електричний компактний кросовер під назвою Brennero. До 2027 року Alfa Romeo повністю відмовиться від двигунів внутрішнього згоряння.
За словами Даллі, це стане лише частиною заходів, спрямованих на освоєння нової "сімейної" аудиторії. Також у поле зору компанії потрапили жінки, тоді як наразі основними покупцями Alfa Romeo є чоловіки середнього віку. З цією метою компанія вже запровадила п'ятирічну гарантію на свої автомобілі.
Крім того, розглядається можливість створення "більш доступної" версії Tonale з гібридною силовою установкою потужністю 158 к.с. Нагадаємо, що представлений в лютому цього року кросовер комплектувався силовою установкою, що складається з 1,3-літрового двигуна MultiAir, заднього електромотора потужністю 122 к.с. і батареї ємністю 15,5 кВтг. Сумарна потужність агрегатів — 275 к.с. Коробка — шестидіапазонна автоматична. З місця до 100 км/год плагін-гібрид прискорюється за 6,2 секунди. Запас ходу на електротязі — 80 км.
Також Даллі наголосив, що незважаючи на зростаючу популярність кросоверів, Alfa Romeo не планує відмовлятися від таких седанів, як Guilia. Вони залишаться частиною майбутнього компанії. Не виключає топ-менеджер і повернення до спортивних автомобілів. У майбутньому марка може випустити нову двомісну Alfa Romeo і дрібносерійні моделі вартістю $ 598 400.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
