Компанія Alpine переходить в електромобильну еру і робить спроби популяризувати свої моделі. Одним з кроків став випуск спецверсий електрокарів, які повинні привернути увагу шанувальників. Так, хот-хетч A290 отримав варіант для участі в гонках.
Новий A290 Rallye призначений для молодших ралійних класів і відповідає правилам безпеки FIA. В його салон інтегрований каркас безпеки та встановлені спортивні ковші Sabelt. Також модель отримала модернізовану гальмівну систему: гальмівні супорти з шістьма поршнями і дисками на 350 мм спереду, та однопоршневі супорти з дисками на 280 мм – ззаду. У підвіску авто інтегровані амортизатори ALP Racing Suspension.
Їздить A290 Rallye на 18-дюймових колісних дисках, взутих у шини Michelin Pilot Sport A. Інженери Alpine допрацювали налаштування ABS і встановили гідравлічний ручний гальмо. Ще електромобіль отримав новий зовнішній звуковий генератор, який видає звуки, що змінюються в залежності від швидкості.
У рух новинку наводить один електромотор, встановлений на передній осі, з віддачею 220 к. с. і 330 Нм крутного моменту. Також встановлений диференціал ZF. Запас ходу забезпечує батарея на 52 кВтг. В Alpine розповіли, що це перший гоночний електромобіль, доступний для приватних клієнтів. Його вартість починається від 60 тисяч євро (близько 70 000 доларів).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
