Британська компанія Ariel Motor, яка з 1991 року будує оригінальні спорткари, презентувала проєкт електромобіля. В основі конструкції – багі Nomad 2, представлений двома місяцями раніше.
E-Nomad змінив турбований 2,3-літровий двигун EcoBoost від Ford на силову установку з нульовими викидами. Електродвигун Borg Warner eDM видає 210 кВт/286 к.с. потужності та 490 Нм крутного моменту. Він працює в парі з електричною трансмісією Cascadia Motion IDM90 та має привід на задні колеса. Вага електричного багі всього 896 кг. За твердженням авторів, динаміка електрокара еквівалентна версії з ДВС - спринт від 0 до 96 км / год займає всього 3,4 секунди.
E-Nomad оснащений новою ABS та системою рекуперативного гальмування. Енергія для електродвигуна надходить від батареї Rockfort Engineering місткістю 41 кВтг, яка була розроблена спеціально для E-Nomad. Акумулятор важить 300 кг та оснащений вбудованими системами охолодження та обігріву. Він може заряджатися на швидкісних станціях постійного струму від 20 до 80% місткості за 25 хвилин. Запас ходу сягає 240 км.
Зовні E-Nomad відрізняється від свого аналога з ДВЗ наявністю даху і кузовних панелей з біокомпозитного матеріалу, що переробляється на основі лляного волокна. Вони розроблені Bamd Composites, на 9% легше карбонових, а їхнє виробництво вимагає на 73% менше викидів CO2. Крім того, наявність кузовних панелей дозволило на 30% зменшити опір повітря в порівнянні з Nomad 2.
Концепт Ariel E-Nomad офіційно дебютує на виставці Cenex Expo 2024 4 вересня та має продовжити випробування. Повідомляється, що серійна версія вийде на ринок у 2026 році. За попередніми даними ціна електромобіля буде приблизно на 10 тисяч фунтів дорожчою за бензиновий Nomad 2, який коштує у Великій Британії від 67992 фунтів ($90 тисяч).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
