Audi Urbansphere — 5,5-метровий електричний мінівен з футуристичним салоном

20 квітня 2022, 15:00
Audi Urbansphere — 5,5-метровий електричний мінівен з футуристичним салоном

Компанія Audi завершила формування свого триптиху розкішних концептів, які "винайдуть нову мобільність, якою ми її знаємо сьогодні". Першим був електричний кабріолет із регульованим шасі Skysphere, другим — просторий електричний седан Grandsphere. Третім став 5,5-метровий електричний мінівена Urbansphere, орієнтований на китайський ринок.

Футуристичний мінівен вийшов на 61 см довшим за Cadillac Escalade. Габаритна довжина автомобіля — 5,51 м, ширина — 2,01 м, висота — 1,78 м. Це найбільший концепт в історії бренду, і вся ця махина може пересуватися в автономному режимі.

В основі моделі лежить універсальна платформа для електромобілів PPE (Premium Platform Electric), розроблена спільно з Porsche. Мінівен укомплектований двомоторною силовою установкою (по одному на осі), що розвиває 401 к.с. і 690 Нм крутильного моменту.

Акумуляторний блок ємністю 120 кВт•год забезпечує запас ходу до 750 км у вимірювальному циклі WLTP. Від зарядки потужністю 270 кВт батарея мінівена поповнюється за 10 хвилин на 300 км.

На "носі" автомобіля встановлено світлодіодний дисплей, який використовується для "спілкування" з пішоходами та іншими учасниками дорожнього руху. Також шоу-кар отримав тонкі світлодіодні модулі з динамічною імітацією зіниць. У комплекті йде парасолька Audi Light Umbrella з світловідбиваючого матеріалу і з вбудованою» аварійної " підсвічуванням.

Доступ в чотиримісний салон відкривають масивні розпашні двері без центральної стійки. При цьому на дорогу проектується "червона килимова доріжка". В оздобленні салону використані тільки екологічні матеріали: шпон граба, перероблений поліамід Econyl, текстиль з бамбукової целюлози і вовна.

slider_image_193795
slider_image_193796
slider_image_193797
slider_image_193798

У всю передню панель — дисплей, що простягнувся від водійських до пасажирських дверей. Мінівен оснащений системами автономного керування четвертого рівня. При активації автопілота кермове колесо і педалі ховаються в передню панель і відключається проєкція «приборки» на дерев'яні поверхні під лобовим склом.

У розпорядженні пасажирів другого ряду окремі екрани і прозорий OLED-дисплей для відеоконференцій і перегляду фільмів. Ще кілька екранів, що активуються при запуску автомобіля, встановлено по всьому салону. Кілька фізичних перемикачів, зокрема і рифлена "шайба" винесені на двері. Також в наявності функція визначення стресу, підтримка окулярів віртуальної реальності і керування жестами і голосовими командами.

Планів із серійного виробництва Urban sphere у Audi поки що немає. Не виключено, що футуристичний електровен так і залишиться концептом. А вже цього року німецька марка планує поставити на конвеєр новий великий кросовер Audi Q9.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз