Renault Kadjar з’явився в Україні у 2016 році, а вже через пару років до нас приїхала рестайлінгова версія кросовера. Яким він пропонується на нашому ринку зараз?
Під час свого дебюту на Женевському автосалоні, Renault Kadjar став ще одним автомобілем, який презентував нову стилістику марки, орієнтуючись на яку, згодом стали малювати всі її моделі, - плавні лінії і вигини, виразна передня частина з великим логотипом, задня оптика, що запам’ятовується.
Стиль концепту Captur, що належить руці шеф-дизайнера Renault Лоренса ван ден Акера, вирізняється пластичністю і водночас мускулистістю форм. Погляньте, наприклад, на капот, передні і задні крила.
Рестайлінг вніс не дуже багато змін у зовнішність Kadjar. Вигляд кросовера став свіжішим завдяки розширеній радіаторній решітці та новим бамперам, у яких поменшало вставок з чорного пластику, але з’явилося більше хрому. Фари при цьому прикрасили С-подібними дугами ходових вогнів, а в дорогих версіях передня оптика повністю світлодіодна. У кольоровій гамі тепер три нові варіанти кольору: зелений, сірий та синій, як на фото.

В інтер’єрі також зміни. На центральній консолі видніється новий 7-дюймовий екран мультимедійної системи R-Link 2 з підтримкою Apple CarPlay і Android Auto. Оновили і блок управління кліматом. При цьому клавіші електросклопідйомників і управління дзеркалами перенесли в єдиний блок на підлокітнику водійських дверей.
Сидіння стали більш комфортними, тепер вони м’якші та з поліпшеною боковою підтримкою. А ще у них нова тканинна обробка. Для пасажирів заднього ряду тепер є окремі дефлектори обдуву і USB- порти.
Моторна гама
Силові агрегати для Renault Kadjar в Україні після рестайлінгу не змінилися. Це як і раніше 1.2-літровий бензиновий турбований мотор на 130 к.с., а також турбодизелі 1.5 і 1.6 потужністю 110 к.с. і 130 к.с. відповідно. Трансмісії - 6-швидкісна «механіка» або ж робот з двома зчепленнями EDC. Варто відзначити, що він буває як шестиступеневий - встановлюється на півторалітровий дизель - і семиступеневий, призначений для бензинового 1.2.

Привод у Kadjar може бути як переднім, так і повним. Щоправда, 4х4 ви отримаєте тільки тоді, коли ваш вибір зупиниться на дизельній модифікації з мотором 1.6. Реалізовано його за класичною для кросоверів схемою, коли колеса другої осі підключаються електронікою за допомогою багатодискової муфти. Це може відбуватися як в автоматичному режимі, так і за командою водія, коли він обирає відповідний режим.
Оснащення і комплектації
Зараз Kadjar пропонується в чотирьох комплектаціях, зі стартовою акційною ціною 449 900 грн. за версію LIFE. В її оснащенні 6 подушок безпеки, система допомоги при підйомі, підігрів передніх сидінь, круїз-контроль, електромеханічний «ручник», підігрів зовнішніх дзеркал і деякі інші опції. Така версія пропонується тільки з бензиновим мотором 1.2 і 6-ступеневою «механікою» в парі з ним.
Майже вписується у наш тематичний випуск і друга за рівнем оснащення комплектація ZEN. Тут вже є датчики дощу і світла, передній і задній парктроніки, карта безключового доступу. Деякі інші опції доступні за доплату. З дизельним мотором 1.5 dCi і 6-ступеневою «механікою» така версія оцінюється зараз в 527 400 грн.
Щоб заволодіти Renault Kadjar з «автоматом», знадобиться щонайменше 570 400 грн.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів