Renault Kadjar з’явився в Україні у 2016 році, а вже через пару років до нас приїхала рестайлінгова версія кросовера. Яким він пропонується на нашому ринку зараз?
Під час свого дебюту на Женевському автосалоні, Renault Kadjar став ще одним автомобілем, який презентував нову стилістику марки, орієнтуючись на яку, згодом стали малювати всі її моделі, - плавні лінії і вигини, виразна передня частина з великим логотипом, задня оптика, що запам’ятовується.
Стиль концепту Captur, що належить руці шеф-дизайнера Renault Лоренса ван ден Акера, вирізняється пластичністю і водночас мускулистістю форм. Погляньте, наприклад, на капот, передні і задні крила.
Рестайлінг вніс не дуже багато змін у зовнішність Kadjar. Вигляд кросовера став свіжішим завдяки розширеній радіаторній решітці та новим бамперам, у яких поменшало вставок з чорного пластику, але з’явилося більше хрому. Фари при цьому прикрасили С-подібними дугами ходових вогнів, а в дорогих версіях передня оптика повністю світлодіодна. У кольоровій гамі тепер три нові варіанти кольору: зелений, сірий та синій, як на фото.
В інтер’єрі також зміни. На центральній консолі видніється новий 7-дюймовий екран мультимедійної системи R-Link 2 з підтримкою Apple CarPlay і Android Auto. Оновили і блок управління кліматом. При цьому клавіші електросклопідйомників і управління дзеркалами перенесли в єдиний блок на підлокітнику водійських дверей.
Сидіння стали більш комфортними, тепер вони м’якші та з поліпшеною боковою підтримкою. А ще у них нова тканинна обробка. Для пасажирів заднього ряду тепер є окремі дефлектори обдуву і USB- порти.
Моторна гама
Силові агрегати для Renault Kadjar в Україні після рестайлінгу не змінилися. Це як і раніше 1.2-літровий бензиновий турбований мотор на 130 к.с., а також турбодизелі 1.5 і 1.6 потужністю 110 к.с. і 130 к.с. відповідно. Трансмісії - 6-швидкісна «механіка» або ж робот з двома зчепленнями EDC. Варто відзначити, що він буває як шестиступеневий - встановлюється на півторалітровий дизель - і семиступеневий, призначений для бензинового 1.2.
Привод у Kadjar може бути як переднім, так і повним. Щоправда, 4х4 ви отримаєте тільки тоді, коли ваш вибір зупиниться на дизельній модифікації з мотором 1.6. Реалізовано його за класичною для кросоверів схемою, коли колеса другої осі підключаються електронікою за допомогою багатодискової муфти. Це може відбуватися як в автоматичному режимі, так і за командою водія, коли він обирає відповідний режим.
Оснащення і комплектації
Зараз Kadjar пропонується в чотирьох комплектаціях, зі стартовою акційною ціною 449 900 грн. за версію LIFE. В її оснащенні 6 подушок безпеки, система допомоги при підйомі, підігрів передніх сидінь, круїз-контроль, електромеханічний «ручник», підігрів зовнішніх дзеркал і деякі інші опції. Така версія пропонується тільки з бензиновим мотором 1.2 і 6-ступеневою «механікою» в парі з ним.
Майже вписується у наш тематичний випуск і друга за рівнем оснащення комплектація ZEN. Тут вже є датчики дощу і світла, передній і задній парктроніки, карта безключового доступу. Деякі інші опції доступні за доплату. З дизельним мотором 1.5 dCi і 6-ступеневою «механікою» така версія оцінюється зараз в 527 400 грн.
Щоб заволодіти Renault Kadjar з «автоматом», знадобиться щонайменше 570 400 грн.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
