Авто до 500 000 грн: кросовер Renault Kadjar

27 лютого 2020, 11:25
Авто до 500 000 грн: кросовер Renault Kadjar

Renault Kadjar з’явився в Україні у 2016 році, а вже через пару років до нас приїхала рестайлінгова версія кросовера. Яким він пропонується на нашому ринку зараз?

Під час свого дебюту на Же­невському автосалоні, Renault Kadjar став ще од­ним автомобілем, який презентував нову стилістику марки, орієнтуючись на яку, згодом стали малювати всі її моделі, - плавні лінії і вигини, вираз­на передня частина з великим лого­типом, задня оптика, що запам’ятовується.

Стиль концепту Captur, що на­лежить руці шеф-дизайнера Renault Лоренса ван ден Акера, вирізняється пластичністю і водно­час мускулистістю форм. Поглянь­те, наприклад, на капот, передні і задні крила.

Рестайлінг вніс не дуже бага­то змін у зовнішність Kadjar. Вигляд кросовера став свіжішим завдяки розширеній радіаторній решітці та новим бамперам, у яких поменша­ло вставок з чорного пластику, але з’явилося більше хрому. Фари при цьому прикрасили С-подібними ду­гами ходових вогнів, а в дорогих версіях передня оптика повністю світлодіодна. У кольоровій гамі те­пер три нові варіанти кольору: зеле­ний, сірий та синій, як на фото.

В інтер’єрі також зміни. На центральній консолі видніється новий 7-дюймовий екран мультимедійної системи R-Link 2 з підтримкою Apple CarPlay і Android Auto. Оновили і блок управління кліматом. При цьо­му клавіші електросклопідйомників і управління дзеркалами перенес­ли в єдиний блок на підлокітнику водійських дверей.

Сидіння стали більш комфор­тними, тепер вони м’якші та з поліпшеною боковою підтримкою. А ще у них нова тканинна обробка. Для пасажирів заднього ряду тепер є окремі дефлектори обдуву і USB- порти.

Моторна гама

Силові агрегати для Renault Kadjar в Україні після рестайлінгу не змінилися. Це як і раніше 1.2-літровий бензиновий турбований мотор на 130 к.с., а також турбодизелі 1.5 і 1.6 потужністю 110 к.с. і 130 к.с. відповідно. Трансмісії - 6-швидкісна «механіка» або ж робот з двома зчепленнями EDC. Варто відзначити, що він буває як шестиступеневий - встановлюється на півторалітровий дизель - і семиступеневий, призна­чений для бензинового 1.2.

Привод у Kadjar може бути як переднім, так і повним. Щоправ­да, 4х4 ви отримаєте тільки тоді, коли ваш вибір зупиниться на дизельній модифікації з мотором 1.6. Реалізовано його за класич­ною для кросоверів схемою, коли колеса другої осі підключаються електронікою за допомогою багатодискової муфти. Це мо­же відбуватися як в автоматичному режимі, так і за командою водія, коли він обирає відповідний режим.

Оснащення і комплектації

Зараз Kadjar пропонується в чо­тирьох комплектаціях, зі старто­вою акційною ціною 449 900 грн. за версію LIFE. В її оснащенні 6 по­душок безпеки, система допомоги при підйомі, підігрів передніх сидінь, круїз-контроль, електромеханічний «ручник», підігрів зовнішніх дзер­кал і деякі інші опції. Така версія пропонується тільки з бензино­вим мотором 1.2 і 6-ступеневою «механікою» в парі з ним.

Майже вписується у наш тема­тичний випуск і друга за рівнем ос­нащення комплектація ZEN. Тут вже є датчики дощу і світла, передній і задній парктроніки, карта без­ключового доступу. Деякі інші опції доступні за доплату. З дизельним мотором 1.5 dCi і 6-ступеневою «механікою» така версія оцінюється зараз в 527 400 грн.

Щоб заволодіти Renault Kadjar з «автоматом», знадобиться щонай­менше 570 400 грн.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз