"Автомобиль года в Украине": представляем номинацию "Дизайн"

06 січня 2022, 18:26
"Автомобиль года в Украине": представляем номинацию "Дизайн"

Голосование в акции “Автомобиль года 2022” в разгаре - напомним, оно продлится до 31 января - а мы подробно рассказываем о номинациях акции. И сейчас речь пойдет о номинации “Дизайн”. Она получилась самой массовой, потому как в эту категорию попали практически все модели, которые принимают участие в акции. За победу здесь соревнуются почти сто автомобилей! Да уж, есть из чего выбрать и над чем подумать. И несмотря на то, что вкусовые предпочтения у всех разные, а дизайн современных авто это одна из самых главных тем для спора среди автолюбителей, хочется отметить несколько важных моментов.  Первый это то, что каждый из брендов определился со своим стилем и ключевыми фишками, которые сразу отличают автомобиль в толпе. Более того, некоторым из них успешно удается культивировать “семейные черты” и переносить их из поколения в поколения. Неплохо преуспели в этом деле немецкие и французские автопроизводители. Первые традиционно лаконичны и взвешены, а вторым куда больше свойственна экспрессия и даже своего рода эпатаж. Так, например, обновленный Peugeot 5008 отличается новым оформлением передней части а также фирменным оформлением кормы с фонарями в стиле “когти льва”. В оригинальной манере выполнен также интерьер - этот стиль получил название i-Cockpit. Место водителя здесь действительно обособленно, а маленький руль напоминает штурвал. Более подробно про Пежо 5008 смотрите в нашем обзоре: 

https://www.youtube.com/watch?v=GjJ__nVvqMY

Довольно смело выглядят новые Hyundai: тренд задали модели Elantra и Tucson c его особой интегрированной в фальшарадиаторную решетку оптикой, а продолжил минивен Staria, который и вовсе можно легко принять за концепт-кар. Подобрали свой стиль и молодые бренды, которым приходится едва ли не сложнее всех, чтобы не повторяться. Интересен и дизайн современных электромобилей. Некоторые выглядят подчеркнуто футуристично, другие же, наоборот, ничем не отличаются от моделей с ДВС или же гибридных версий. Интересно, что у тех же немцев, в частности Mercedes-Benz, происходит формирование новых, отдельных линеек. Так электромобили серии EQ от Mercedes-Benz получили свои индивидуальные, присущие только электрическим авто, элементы. Например, глянцевая «решетка радиатора» с вкраплениями синего. Примечательно и то, что именно дизайн стал одним из краеугольных камней, на которых решили построить релонч немецкого бренда Opel. Привычная опелевская сдержанная практичность в этой модели уступает место яркому стилю и индивидуальности. За кого отдать голос - решать вам! А проголосовать можно на сайте autoroku.ua Голосуйте и выигрывайте подарки, ведь организаторы и партнеры акции подготовили интересные и полезные автомобильные призы, которые разыграют среди всех проголосовавших: 50 литров моторного масла QUARTZ от TotalEnergies талоны на 1000 литров топлива WOG комплект шин Nokian Tyres детское автокресло Eternis от Cybex Голосование будет продолжаться до 31 января 2022 года.

[wp_autoroku_partners]

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз