Китайська компанія Gaohe Automobile, що випускає електромобілі бренду HiPhi, схоже, знайшла нове джерело фінансування. За інсайдерською інформацією, перша стратегічна інвестиція прийшла минулого тижня від інвестиційного інституту Гонконгу. Офіційно про «воскресіння» компанії оголосять найближчими днями.
Зі слів джерела, переговори про інвестиції велися з 5-10 компаніями, які займаються автовиробництвом, фінансами та нерухомістю. Серед них Changan Automobile та FAW Group. З останньої, як стверджується, обговорення було «глибшим».
Кошти інвестиційного інституту Гонгонга дозволять Gaohe Automobile відновити роботи та виробництво. Сторони підписали угоду, аналогічну підписаної минулого року із Саудівською Аравією. Також у компанії розраховують на результативні переговори з FAW, яка розлядається, як основий інвестор. За деякими даними, ймовірність досягнення угоди «дуже висока».
Про шестимісячне припинення виробництва Gaohe Automobile оголосила 18 лютого 2024 року. А 27 лютого засновник компанії Дін Лей зустрівся із головою Changan Automobile. На початку цього місяця в мережі з'явилася інформація, що Gaohe Automobile представила «білого лицаря» (дружнього потенційного покупця акціонерної компанії). Також користувачі писали, що Avita досягла угоди про злиття з Gaohe, але ця інформація виявилася недостовірною.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
