Toyota збільшить ціни на автомобільну сталь, яку вона продає виробникам запчастин. За інформацією Nikkei Asia, нинішнє здорожчання досягне рекордних $289 за тонну. Нові ціни діятимуть у жовтні-березні, тобто всю другу половину поточного фінансового року, який в Японії завершується 31 березня.
Toyota являється найбільшим покупцем сталі у Японії. Компанія закуповує метал як для внутрішнього використання, так і для своїх постачальників. Його закупівельна вартість являється еталоном для контрактів у ряді галузей, від суднобудування до побутової техніки.
Починаючи з 2010 фінансового року Toyota та Nippon Steel кожні шість місяців переглядають ціни залежно від зміни вартості залізної руди, коксівного вугілля та іншої сировини. Нинішнє подорожчання третє за останні півтора роки. Попереднього разу цінник підняли на $143. Ця надбавка була найбільшою за роки співпраці Toyota та Nippon Steel. Вона діяла у квітні-вересні 2022 року та була спровокована війною в Україні.
Як наголошується, внаслідок російської військової агресії ціни на сировину поповзли вгору. У другому кварталі коксівне вугілля здорожчало на 30% порівняно з січнем-березнем 2022 року, встановивши черговий рекорд. На кінець серпня паладій, який використовується у каталітичних каталізаторах, подорожчав на 10% порівняно з липнем. Ціни на залізну руду також залишаються досить високими. У Toyota очікують, що цього фінансового року витрати на сировину зростуть на $12,1 млрд.
За даними американської консалтингової компанії Alix Partners, вартість матеріалів на автомобіль у порівнянні із середнім показником травня 2020 року вже зросла приблизно вдвічі. Зважаючи на те, що на сталь припадає близько половини вартості матеріалів, Toyota, швидше за все, перегляне ціни на свої автомобілі.
Але є й інші причини подорожчання. Наприклад зростання цін на автомобільне скло, спровоковане газовим шантажем Росії. За інформацією The Wall Street Journal, німецький концерн Volkswagen вже готується до дефіциту та зростання цін. Компанія посилено шукає нових постачальників та скуповує скло.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
