Украинское автопроизводство последние несколько лет находится не в лучшей своей форме и с каждым месяцем показатели падают все ниже. Многие заводы простаивают, а те, что работают, используют лишь 10-20% своих мощностей. Теперь же на ситуацию оказала свое влияние и пандемия коронавируса.
Так, в марте с конвейеров украинских предприятий сошло только 288 единиц автотранспортных средств, что на 46% ниже, прошлогоднего показателя. Однако если сравнивать данный результат с февралем этого года, то все так уж и плохо, так как он оказался на 28% лучше.
Статистику легкового сегмента, как и прежде, формирует завод "Еврокар", который специализируется на крупноузловой сборке автомобилей марки Skoda. В марте он произвел 246 машин, что на 44% ниже показателя минувшего года. При этом относительно февраля завод вышел в плюс на 68,5%.
Коммерческий сегмент в Украине находится в упадке. За месяц завод «Черкасский автобус» выпустил только 2 единицы техники, что ровно в два раза меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Автобусное производство пока еще находится на плаву, но также демонстрирует не лучшую динамику. В марте с конвейеров профильных предприятий сошло 40 автобусов, что на 55% меньше показателя годичной давности и на 48% меньше чем в предыдущем месяце.
Всего за три месяца текущего года в Украине собрали 1365 единиц автотранспортных средств. Падение производства относительно аналогичного периода прошлого года составило 22%.
Всего с начала года выпустили:
- легковых автомобилей – 1179 единиц (-22%);
- коммерческих автомобилей – 12 единиц (-14%);
- автобусов – 174 единицы (-21%).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
