Економічні санкції та втрата найбільшого акціонера в особі Renault Group вибили російський АвтоВАЗ із колії. Нагадаємо, що підприємства автоконцерну пішли у вимушений простій ще на початку березня. Запустити конвеєри росіянам вдалося у червні й лише в режимі чотириденного рабочого тижня. На початку серпня стало відомо, що автозавод у Іжевську перетворять на технопарк, а обладнання перевезуть на головний майданчик у Тольятті.
Наразі тольятинський завод випускає спрощені версії седанів, ліфтбеків та універсалів Granta, класичної Niva Legend. 15 серпня до них приєдналася Niva Travel. Також цього тижня АвтоВАЗ повернув «п'ятиденку». При цьому сімейство Granta збирають у дві зміни, а Niva — в одну. Добовий обсяг виробництва — 900 одиниць.
Наприкінці серпня на заводі планують на три місяці запровадити «шестиденку», зокрема й на лінії В0, що наразі простоює. У грудні планують відновити виробництво Lada Largus. Але, за інсайдерською інформацією, у самому концерні у реальність цих планів не вірять.
Деякі фахівці підприємства вважають, що раніше ніж у січні 2023 року це навряд чи станеться. Зокрема, здійсненню цих грандіозних планів завадить переїзд виробництва Lada Vesta з Іжевська до Тольятті. Запуск виробництва на новому місці заплановано на весну 2023 року. Цьому передуватиме низка досить масштабних та трудомістких робіт.
За неофіційними даними, влітку АвтоВАЗ вдалося зібрати обмежену партію Lada Largus, але до дилерів вони не потрапили. Причина — некоректна робота антиблокувальної системи від нового китайського постачальника, яким «імпортозамінили» Bosch.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
