Компанія Bentley відновила перший седан T-Series. Модель 1965 року випуску приєдналася до колекції Bentley Heritage. На її реставрацію майстрам знадобилося майже півтора роки.
Автомобіль із номером шасі SBH1001 відновили до оригінального стану. Роботи проводила фірма P&A Wood та заводський підрозділ класичних автомобілів Bentley, враховуючи усі стандарти компанії. Наголошується, що реставрація раритетного седана пройшла під гаслом «ремонт замість заміни». Підсумковий результат вразив навіть найдосвідченіших експертів.
Варто зазначити, що перший екземпляр Bentley T-Series 59 років простояв без руху в запасниках марки. Крім неідеального зовнішнього стану, ще було втрачено більшість деталей. Особливо жахливим був стан салону седана. Він вигорів, була відсутня приладова панель, а дроти просто звисали на підлогу.
Також після повного розбирання стали видно огріхи кузова у вигляді іржі та сколів фарби. Фахівцям довелося повністю замінити крила, відполірувати бампери та очистити хромовані деталі. Тільки після цього розпочали відновлення лакофарбового покриття. Впоралися з цим складним завданням чудово і седан виглядає так, ніби щойно покинув конвеєр.
Як це не дивно, але найменше постраждав від тривалого простою 6,23-літровий двигун V8. Для того, щоб він знову запрацював, фахівці компанії замінили олію, оновили сальники заднього моста та переналаштували коробку передач. Як фінальний штрих цього Bentley T-Series повернули історичний номерний знак і тепер седан офіційно допущений на дороги загального користування.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
