Припинення експорту в Росію автомобільних деталей спровокувало зупинку низки підприємств. Що ж доведеться «імпортозамінювати» російським виробникам?
Як з'ясувалося, автомобілі Lada, якими пишаються росіяни, практично на 70% складаються з імпортних деталей. В результаті підсанкційному АвтоВАЗу довелося відмовитися від виробництва сімейства Lada Vesta та Lada XRay, а залишені на конвеєрі Lada Granta та Lada Niva Legend залишилися без імпортної електроніки. Їх випускатимуть без системи стабілізації (ESP), антиблокувальної системи (ABS) та іншої електроніки.
Зокрема, компанії доведеться шукати заміну ABS та ESP від Bosch, німецьким термостатам Behr та елементам ГРМ ще одного німецького бренду INA, що належить концерну Schaeffler Technologies. Також очікуються проблеми з компресорами кондиціонера, елементами гальмівної системи, котушками запалення та генераторами, для яких потрібні імпортні компоненти.
Аналогічні проблеми і у КамАЗа. У компанії визнали, що з кінця березня змушені випускати модельний ряд «класичних» вантажівок К3 з вітчизняними компонентами, оскільки американські мотори Cummins, німецькі коробки передач ZF та паливна апаратура Bosch їм більше недоступні.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
