Нові автомобілі DS позбудуться сенсорних дисплеїв. Про це в інтерв'ю Autocar розповів головний дизайнер марки Тьєррі Метроз. На його думку, закривати приладові панелі екранами "трохи нерозумно" і "не дуже сексуально".
Метроз і його команда мають намір "революціонізувати" інтер'єри автомобілів бренду, замінивши дисплеї чимось "менш нав'язливим", що додає "більше спокою". Зараз фахівці DS зайняті пошуками технології, яка зможе замінити численні дисплеї і при цьому забезпечити водія всією необхідною інформацією.
"Наша мета — видалити всі екрани в майбутніх інтер'єрах. Проблема з екраном полягає в тому, що коли ви його вимикаєте, залишається прямокутна чорна поверхня з усіма відбитками пальців. Це не дуже сексуально і це не розкіш", — сказав він.
Також Метроз натякнув, як можуть виглядати майбутні моделі марки. Нагадаємо, що з 2024 року бренд стане повністю електричним. За словами дизайнера, оскільки електромобілям не потрібен передній повітрозабірник, це дає змогу "посилити сигнатуру передніх фар" і роботи в цьому напрямку вже почалися. Також з'явилася можливість спроєктувати вогні навколо емблеми і створити новий світловий ефект на передній частині.
Як приклад дизайнер навів електричний концепт DS Aero Sport Lounge 2020 року. Шоу-кар виділявся оригінальним рішенням дизайну передньої частини кузова з великим екраном. За ним переховувався масив датчиків. Матричні фари, з'єднані зі світловими панелями, створювали дизайнерський підпис бренду.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
