BMW має намір повністю оновити свою лінійку. Переглянуть майже 40 моделей, включаючи електричний i3 і паливний 3 Series. Прототипи седанів нещодавно були помічені на дорожніх тестах.
Тестові мули покриті камуфляжем, але розгледіти деякі особливості вдалося. Зокрема, можна відзначити, що 3 Series та i3 виконані в дусі концепту Neue Klasse. У паливного седана виділяється великий повітрозабірник в бампері з активною решіткою-жалюзі, у i3 аналогічна конструкція. У моделей різна лінія даху. Якщо у i3 вона відносно плоска, то у 3 Series — злегка похила.
Відрізняється також дизайн задніх дверей. У паливного седана перегородка майже вертикальна, в той час як у електромобіля вона кутаста з трикутною основою. У 3 Series та i3 ще змінили задні секції бокового скла. Відрізняється у моделей і розташування люка для зарядки/заправки. Все це говорить про те, що уніфікація між седанами мінімальна, кожна з них розробляється з урахуванням своїх особливостей.
Заглянули фотошпигуни і в салон новинок. Тут можна відзначити наявність нового рульового колеса, а також окремого великого дисплея. Подробиць про силову установку поки немає. Очікується, що i3 піде по стопах iX3 і отримає два електромотора з сумарною віддачею 463 к.с. і батарею на 108,7 квтг, яка забезпечить запас ходу до 800 км. Паливний 3 Series запропонують в декількох версія з різними двигунами, включаючи новий M350 потужністю більше 400 к. с. Про дату дебюту новинок поки інформації немає.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
