Наступне покоління BMW 3-Series майже готове до дебюту. Під час випробувань на Нюрбургрингу в об'єктиви фотографів-шпигунів потрапив прототип нового M350, який замінить актуальний M340i в лінійці марки.
Новий M350 обіцяє стати найпотужнішою бензиновою моделлю 3-Series. За інформацією інсайдерів, автомобіль збереже 3,0-літровий рядний шестициліндровий турбодвигун, але його потужність зросте до 420 к.с., що на 33 к.с. більше, ніж у нинішнього M340i. Показник віддачу новинки дуже близький до F30 M3 2014 року потужністю 425 к.с., тобто першого M3 з турбонаддувом. Двигун працюватиме в парі з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач та системою повного приводу xDrive.
Що стосується змін в екстер'єрі, то крізь камуфляж можна побачити знайомий силует BMW M350, але він став більш виразним. Відмінною рисою нового паливного М3 є поєднання старої та актуальної філософії німецького бренду. Автомобіль має вузькі фари і решітку радіатора в стилі Neue Klasse, нові задні ліхтарі і підкориговані бампери. Також лінії кузова стали чистішими.
Інтер'єр седана на знімках не був показаний. Очікується, що в його оснащенні з'явиться новий проекційний дисплей BMW, який буде простягатися по всій ширині передньої панелі, нова мультимедійна система iDrive, а в обробці використають екологічно чисті матеріали. Новинку мають намір представити в наступному році, але дату не називають.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
