Президент України цього року поставив перед "Укравтодором" справді колосальне за своїми обсягами завдання. Адже дорожникам необхідно відновити 4000 км автодоріг державного значення. Таких обсягів не було за всю історію України, а тут настільки масштабний план слід виконати за рік. Однак команда агентства на чолі з Олексієм Кубраковим змогла правильно розподілити обсяги і вже вийшла на фінішну пряму.
Так, на сьогодні дорожники ведуть роботи на 3900 км автодоріг, що становить 90% від плану. Верхній шар асфальто-бетонного покриття вже покладений на 1159,8 км доріг, а до кінця літа він з'явиться на 2000-2500 км. Тобто до середини осені дорожники завершать всі масштабні роботи і їм залишиться тільки нанести розмітку і встановити знаки.
Якщо перейти до цифр, то цього року "Укравтодор" уклав договорів на суму 107 млрд гривень, що в рази більше, ніж раніше. Наприклад, за попередні 5 років сума тендерів становила лише 211 млрд гривень.
"Середня економія на торгах за період моєї роботи — 7%, а середня кількість учасників — 3,5. Якщо відсоток економії підвищився, то загальна кількість учасників на тендерах зменшилася. Це логічний наслідок того, що ми почали укрупнювати дорожні тендери і підвищувати вимоги: маленькі компанії перейшли на ринок місцевих доріг, а компаній привидів, тролів і одноденок стало менше. Тобто завдяки підвищеним кваліфікаційним вимогам і типізації тендерної документації нам вдалося підвищити показник економії", — заявив Кубраков.
Крім того, глава "Укравтодору" поділився планами на майбутнє. Зокрема, наступного року агентство має намір відновити 7000 км автодоріг державного значення. Однак це не межа і цифра може збільшитися, але є ймовірність і її зменшення. Все залежатиме від економічної ситуації в країні.Також Кубраков зробив акцент на тому, що якщо вони будуть рухатися в заданому напрямку і постійно нарощувати обсяги, то повністю відновити автодороги країни вдасться за 3-4 роки. Паралельно з відновленням доріг, проводитимуться ремонти мостів. Загальний бюджет на найближчі 5 років становить 28,7 млрд гривень.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
