Німецький бренд Borgward із більше ніж столітньою історією оголосив про банкрутство. За інформацією китайських ЗМІ, відповідну заяву подано до суду Пекіна. Офіційно про ліквідацію компанії Borgward Auto буде оголошено на початку липня 2022 року.
Це вже друга процедура банкрутства в історії бренду. Вперше Borgward була оголошена банкрутом в 1961 році. А почалася історія бренду в 1905-му із заснування двох окремих компаній — Hansa Automobilgesellschaft в Варелі і NAMAG в Бремені. У 1914 році ці два підприємства об'єдналися в компанію Hansa-Lloyd-Werke AG.
Наприкінці 20-х років минулого століття фірма перейшла під контроль Карла Боргварда, на той момент власника успішного бізнесу Goliath-Blitzkarren. Відтоді і почався розвиток автомобільного напрямку. Першим автомобілем з шильдиком Borgward став триколісний вантажний візок Blitzkarren, побудований на базі мотоцикла.
Після низки злетів і падінь компанія збанкрутувала, але в 2008 році онук Карла Боргварда, Крістіан Боргвард разом зі своїм партнером Карлхайнцем Л. Кнессом зареєстрував Borgward AG в Швейцарії.
У 2014 році компанію придбала китайська Foton Motor Group. Сума угоди становила 5 мільйонів євро. Перша модель відродженого бренду — кросовер Borgward BX7 — вийшла на ринок у 2016 році і спочатку була успішною. Продаж моделі досягав 6000 одиниць на місяць, але так тривало недовго.
Наступні дві моделі зазнали невдачі і в 2019 році група Foton продала 67% акцій Borgward Auto китайської компанії UCAR, що спеціалізується на оренді автомобілів, таксі та автокредитуванні. Під крилом нового власника і вийшла остання модель бренду Borgward — бюджетний компактний кросовер BX3.
У "ковідному" 2020 році компанії вдалося продати всього 8760 автомобілів, тоді як в 2019-му — 54 500 од. Падіння продажу становило 87%, що і стало причиною банкрутства.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
