Brabham Automotive исполняется два года

07 травня 2020, 12:00
Brabham Automotive исполняется два года

Brabham Automotive была представлена ​​миру в мае 2018 года с запуском спорткара Brabham BT62 Красочная презентация прошла в Лондоне, поскольку компания является британско-австралийской, а ее основатель, Дэвид Брэбэм, сын того самого сэра Джэка Брэбэма, трехкратного чемпиона мира гонок Формула 1 и владельца одноименной гоночной команды. Создание и развитие Brabham Automotive пришлось на непростые времена, особенно нелегко сейчас, из-за глобального кризиса, вызванного COVID-19. В настоящее время Brabham Automotive является единственным OEM-производителем в Австралии и недавно построенный завод площадью 2500 кв. м. представляет собой совершенно новое рабочее пространство, охватывающее разработку, проектирование, производство и сборку как деталей, так и автомобилей. На заводе имеется множество цехов для различных этапов сборки автомобилей: от постройки шасси до финальной сборки и окончательной проверки, специализированная мастерская по производству элементов из композитных материалов, инженерное бюро, оборудование для 3D-печати, а также специальная клиентская зона. Тут также находится подразделение Fusion Composites, которое снабжает Brabham Automotive компонентами из углеродного волокна. Кроме того, Fusion Composites также обслуживает растущий спрос на легкие материалы в других отраслях, таких как, например, как авиакосмическая промышленность. Команда Brabham также растет: опытные инженеры и разработчики из McLaren, Aston Martin, Ferrari, General Motors, Jaguar, Koenigsegg, Lotus, Mercedes AMG, Tesla, Volvo, V8 Supercars и гоночной команды Virgin Formula E работают над проектированием и производством автомобилей Brabham в Аделаиде и Brabham Motorsport. На сегодня главной разработкой Brabham Automotive является Brabham BT62, выпущенный в 2018 году - среднемоторный спорткар с двигателем V8 мощностью 591 л.с. Благодаря применению композитных материалов, спорткар получился очень легким - его вес чуть менее тонны. И по соотношению мощности и веса BT62 превосходит многих своих конкурентов. Дебют на гоночной трассе состоялся в 2109 году в  Britcar Endurance Championship, и сразу же ознаменовался победой. Продолжая участвовать в данном гоночном чемпионате, Brabham Motorsport таже нацелена на участие в знаменитом суточном марафоне Ле-Ман. Дэвид Брэбэм, спортивный директор Brabham Motorsport: “Прогресс, достигнутый Brabham Automotive за последние два года, является источником большого вдохновения для меня. От запуска производства и до первой доставки клиентам, мы можем гордиться тем, чего мы достигли сегодня. Мой отец выиграл Гран-при Великобритании в 1966 году, поэтому для меня победа в нашем собственном соревновании на Brabham BT62 в его гоночном дебюте была чем-то особенным. И это также войдет в автомобильную историю! Теперь мы готовимся выиграть 24 часа Ле-Мана с Brabham!”

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз