Відоме німецьке тюнінг-ательє Brabus, яке спеціалізується на моторних і кузовних доробках автомобілів марки Mercedes-Benz, представило свій новий проєкт – 900-сильний колекційний пікап.
Екстремальна новинка, побудована на базі культового Mercedes-Benz G-Class, отримала назву Brabus 900 XLP One of Ten. Пікап оснастили 4,5-літровим двигуном V8 потужністю 900 к.с. і 1250 Нм крутильного моменту, який дає змогу розганятися з місця до 100 км/год за 4,4 секунди. Максимальна швидкість дорівнює 210 км/год. Такі показники роблять модель найшвидшою в світі в своєму сегменті.
Гелендваген приріс в розмірах і досягає в довжину 5310 мм. Також йому збільшили дорожній просвіт до 490 мм і встановили ексклюзивні 22-дюймові ковані диски Brabus Monoblock Z/HD з високошвидкісною гумою Pirelli Scorpion ATR. Доповнює образ обвіс з карбону, який охоплює розширювачі колісних арок, багатоярусний капот, бічні спідниці і вставки в бампері.
https://www.youtube.com/watch?v=uLfUcb563Iw
В оснащення включили лебідку і масивний багажник на даху. Днище отримало додатковий захист металевими пластинами. Тюнери оздобили салон висококласною чорною шкірою Mondial Black, яку доповнюють червоні вставки і елементи з карбону. На центральній консолі встановлено годинник Panerai Luminor. Всього ательє Brabus випустить десять таких пікапів. Вартість кожного перевищує півмільйона євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
