Фахівці німецького ательє Brabus, що спеціалізується на моторному та кузовному тюнінгу машин марки Mercedes-Benz, презентували свій новий проект. Вони прокачали гібридний Mercedes-AMG E53.
Доопрацюванням піддали Mercedes-AMG E53 в кузовах універсал і седан. Основний акцент тюнери зробили на силовій установці моделі. Вони збільшили віддачу 3,0-літрового рядного шестициліндрового гібридного турбодвигуна з 449 до 557 к. с. Електромотор чіпати не стали. В результаті потужність установки зросла з 577 до 691 к. с., а крутний момент збільшився до 850 Нм.
Зазначається, що це було досягнуто за рахунок додавання блоку управління PowerXtra B53 700 Performance від Brabus. Тюнінгований E53 у результаті цих доробок розганятися з місця до «сотні» за 3,6 секунди. При цьому максимальна швидкість залишилася колишньою – 280 км/ч.
Не обійшлося і без стилістичних змін. Mercedes-AMG E53 отримав затемнену решітку радіатора й додаткові повітрозабірники з боків, функціональний карбоновий спойлер на кормі та дифузор Brabus, акценти з матового і глянсового карбону, а також нову выхлопну систему з чорними патрубками. Їздить модель на 21-дюймових колісних дисках Platinum Edition.
У салоні додані акценти з вуглецевого волокна, накладки на пороги з нержавіючої сталі, а ще педалі Brabus з карбону та унікальну оббивку сидінь. На підлогу покладені фірмові килимки ательє. Про зміни в оснащенні кабіни інформації немає. Також тюнери не розкрили дані щодо вартісті доопрацьованих седана і універсала.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
