Є багато факторів, які потрібно враховувати під час вибору автомобіля. Одним із важливих є витрата палива. Адже від цього залежить, наскільки затратною буде ваша їзда.
Британське видання What Car провело дослідження і склало рейтинг найекономічніших автомобілів, оснащених 1,0-літровими бензиновими двигунами. Такі машини часто компактні і відмінно підходять для міських поїздок. Вони витрачають менше 5 літрів палива на 100 км і є чудовою альтернативою гібридам.
Фахівці видання здійснили повний аналіз ринку. Під час складання рейтингу вони враховували не цифри витрати пального, які вказує виробник, а провели власні тести. True MPG показали, які моделі є найекономічнішими. Окремо виділили три моделі авто, які здивували експертів надмірною ненажерливістю.
До ТОП-10 найекономічніших моделей з літровими моторами увійшли:
- Volkswagen Up 60 – 4,2 літра на 100 км;
- Volkswagen Up 75 - 4,21 літра на 100 км;
- Skoda Citigo 1.0 MPI 60 – 4,27 літра на 100 км;
- Seat Ibiza 1.0 TSI 95 - 4,36 літра на 100 км;
- Volkswagen Up TSI 90 - 4,39 літра на 100 км;
- Toyota Aygo X – 4,5 літра на 100 км;
- Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 – 4,54 літра на 100 км;
- Kia Picanto 1.0 DPi ISG – 4,55 літра на 100 км;
- Volkswagen Taigo 1.0 TSI 95 - 4,66 літра на 100 км;
- Fiat 500 Hybrid – 4,7 літра на 100 км.
Аутсайдерами рейтингу стали:
- Dacia Sandero TCe 100 Bi-Fuel – 5,75 літра на 100 км;
- Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid mHEV 155 – 6,08 літра на 100 км;
- Dacia Duster TCe 100 Bi-Fuel - 6,61 літра на 100 км.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
