Китайська компанія XPeng Aeroht виконала перший випробувальний політ нової, третьої версії свого літаючого автомобіля з вертикальним зльотом і посадкою (VTOL). Як заявили у Xpeng, цей політ ще на один крок наблизив компанію до «стрибків через пробки».
Рендер максимально наближеного до серії прототипу аеромобіля Xpeng AeroHT китайці показали 24 жовтня у рамках Xpeng 1024 Tech Day у Гуанджоу. Зовні він нагадує електромобіль, до якого приклеєний дрон-квадракоптер. В опублікованому компанією новому відео оновлений прототип літаючого автомобіля відривається від землі, піднімається у повітря і через деякий час приземляється.
Від продемонстрованої рік тому версії з двома роторами новий Xpeng AeroHT відрізняється «мультироторною конфігурацією». Також прототип має резервну систему з двома двигунами, що забезпечують додаткову безпеку. При цьому, зі слів розробників, у порівнянні з попередньою моделлю конструкція стала простішою та надійнішою. Як стверджують у компанії, автомобіль успішно пройшов низку випробувань на відмову одного двигуна. Також проводилися випробування нової системи управління польотом з відмовостійкими функціями управління.
Керується аеромобіль за допомогою керма та правого важеля перемикання передач. З їхньою допомогою водій може піднімати його у повітря, здійснювати повороти, зависати над землею, садити та переміщати вперед-назад. На дорозі він поводиться як будь-який інший автомобіль й нічим не виділяється зовні. Після посадки ротори складаються й стають схожими на багажник.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=brKRLuGZRVI[/embed]
Це не перший літаючий автомобіль XPeng Aeroht. У середині жовтня у Дубаї відбувся публічний політ двомісного аеромобіля XPeng X2. Материнська компанія XPeng вже отримала спеціальний дозвіл від Управління цивільної авіації Дубая та планує розпочати постачання аеромобіля на ринок у 2024 році. Орієнтовний цінник — 500 000 доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
