Словацька компанія Klein Vision отримала офіційний сертифікат від національного транспортного управління, який дозволяє їхньому аеромобілю AirCar здійснювати польоти. Тобто цей літаючий автомобіль став першим у світі, який можна експлуатувати.
За словами керівника групи розробників і винахідника Стефана Кляйна, отримання цього документа є своєрідним стартом початку серійного виробництва AirCar. Він наголосив, що компанія готова відкрити нову главу в історії світового автопрому і назавжди змінити концепцію подорожей на середні відстані.
Перший робочий прототип моделі, оснащений 1,6-літровим чотирициліндровим двигуном BMW потужністю 140 к.с., вже пройшов низку тестів і випробувань. Перший політ Airbus здійснив ще наприкінці 2020 року і весь цей час компанія допрацьовувала аеромобіль, наближаючи його до серійного виробництва. Загалом на рахунку у цієї машини 70 польотних годин, що досить непогано.
У компанії заявили, що серійна версія автомобіля збереже притаманну йому зовнішність, але отримає потужніший двигун, який дасть змогу розвивати швидкість до 300 км/год в повітрі і долати до 1000 км шляху. Для порівняння, крейсерська швидкість прототипу становить 190 км/год на висоті до 2500 м. Вартість літаючого автомобіля становитиме близько 1,5 млн євро. Організувати серійне виробництво мають намір вже цього року.
https://www.youtube.com/watch?v=vLcMTkiolGU
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
