Підрозділ Bugatti Sur Mesure майже три роки працював над унікальною версією W16 Mistral. І ось, ексклюзивний продукт під назвою La Perle Rare готовий. Він виглядає розкішно з особливим кольором кузова та оздобленням салону.
Відзначається, що унікальний кабріолет Bugatti створений в єдиному екземплярі та не піде в серію, навіть лімітовану. Він отримав ліврею «Vagues de Lumière» або «Хвилі світла», на відтворення якої у фахівців компанії пішли сотні годин. Цей колір вийшов в результаті спеціальної комбінації золотистого відтінку і теплого білого. Обидва є ексклюзивними. Також вони використовуються на легкосплавних дисках з алмазним огранюванням.
Салон кабріолета оздоблений шкірою білого кольору, яка контрастує з теплими золотистими вставками. Є фонове підсвічування і поліровані алюмінієві акценти, які надають салону ту ж багатошаровість, яка присутня в забарвленні кузова. Важіль перемикання передач прикрашає скульптура Рембрандта Бугатті «Танцюючий слон», аналогічна вишивка присутня на підголовниках сидінь. Також зображення слона є на крилах авто. Крім того, на центральному тунелі, кришці двигуна та під активним заднім антикрилом присутній підпис «La Perle Rare».
За всією цією художньої оболонкою ховається стандартний Chiron, який комплектується 8,0-літровим двигуном W16 з турбонаддувом потужністю 1579 к. с. і 1600 Нм крутного моменту. Ці показники роблять цей кабріолет найшвидшим у світі. У Bugatti не розкрили вартість цього унікального автомобіля, але очевидно, що вона значно перевищила стартову ціну в 5 мільйонів євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
