Японська команда Samurai Speed візьме участь у підйомі на Пайкс-Пік в Колорадо, США. Цього року "Перегони в хмарах" відбудуться з 20 до 26 липня. Напередодні заїзду японці показали автомобіль, на якому спробують поліпшити рекорд Volkswagen ID.R. 2018 року. За кермом німецького прототипу перебував французький гонщик Ромен Дюма. Він зумів піднятися на вершину за 7 хвилин 57.148 секунди.
Як і німецький прототип, автомобіль Samurai Speed зареєстрований у топовому безлімітному класі. Зовні він схожий на Nissan Leaf. Але на цьому схожість серійного електромобіля і його гоночної "копії" закінчується.
Конструкція "дводверки" являє собою трубчастий каркас, на який навішані композитні панелі на основі целюлозних волокон. Настільки незвичайне рішення пояснюється тим, що титульним спонсором команди є Daio Paper Corporation. Ця компанія — один із найбільших виробників паперової продукції в Японії.
Технічної інформації про спорткар немає. З огляду на те, що він заявлений у топовому класі, силова установка у нього явно не від стандартного ліфа. У топовій версії віддача агрегата електромобіля Nissan Leaf становить лише 218 к.с. Для перемоги на Пайкс-Пік цього явно мало.
Протяжність дистанції, яку долають учасники перегонів, становить 19,99 км. Старт розташовується на висоті 2 862 метри над рівнем моря, біля сьомої милі шосе Пайкс-Пік, фініш — на висоті 4 301 метр. Звивиста гірська траса із середнім ухилом 7 % має 156 поворотів. Перепад висот між стартом і фінішем становить 1 439 метрів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
