Про існування цих двох кемперів ми могли так і не дізнатися, якби не автор YouTube-каналу RVing with Andrew Steele. В одному з останніх відео чоловік розповів про два незвичайні "будинках на колесах" і їхнього творця.
Обидва побудовані на базі класичних моделей — Cadillac Eldorado і Oldsmobile Toronado. Їх, з метою особистого використання, розробив колишній полковник ВПС США Пол Джонс. У своїх проєктах він застосував технології авіабудування. Наприклад, зовнішня обшивка автобудинку з алюмінієвих панелей. Кабіну автор також запозичив у літака.
Свій перший проєкт — Star Streak I — Джонс побудував на базі Oldsmobile Toronado 1971 року. Таке рішення автор пояснював зручністю паркування. Для нього було вкрай важливо, щоб переробка могла вміститися в стандартний гараж.
Більшість елементів інтер'єру чоловік виготовив самостійно, але є тут і деталі від класичних Cadillac. У житловому відсіку передбачено все необхідне для комфортного проживання: невелика кухня, раковина, холодильник, плита для приготування їжі і навіть двомісне ліжко. Не обійшлося без душу і туалету. Варто відзначити, що разом з дружиною Пол Джонс проїхав на незвичайному кемпері більше 160 тисяч км.
Через деякий час чоловік зрозумів, що одного будинку на колесах йому недостатньо і побудував ще один. Своє дітище він назвав Star Streak II. Автобудинок виконаний у схожому стилі, в його основі — Cadillac Eldorado 1976 року.
Салон автомобіля схожий з першим кемпером. У нього аналогічне планування і всі необхідні зручності — обідня, вітальня зони, спальня і туалет. У рух кемпер приводить 6,6-літровий двигун від Oldsmobile Toronado, що видає 200 к.с.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=SLr0Tv21wDQ[/embed]
Зараз обидва автобудинки є частиною експозиції музею. Їх туди передав власник.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
