В рамках міжнародного саміту Chery показала неординарну новинку, яку має намір запустити в серійне виробництво. Мова про позашляховик-трансформер T1TP, який може перетворюватися в пікап чи кемпер.
Дебютувала унікальна модель в якості концепту, вразивши публіку не тільки своєю конструкцією, але й швидкістю розробки. У компанії розповіли, що на її створення пішло 300 днів. T1TP виглядає брутально з кутастим кузовом, масивним обвісом та високим дорожнім просвітом. Дизайн нагадує пікап Himla, показаний раніше, але в основі лежить рамна платформа.
У автомобіля високий капот, широка шестикутна решітка радіатора, яку обрамляють двоярусні фари. T1TP досягає в довжину 4,9 метра і може вручну трансформуватися в семимісний позашляховик, а також пікап або кемпер. Це стало можливим завдяки спеціальному модулю, встановленому в задній частині автомобіля.
Модуль «Double-Cab Pickup Mode» прибирає третій ряд сидінь, відкриває вантажний відсік на 600 літрів. Він оснащений точками кріплення і регульованими перегородками. Chery стверджує, що в цьому просторі можна розмістити все: від дощок для серфінгу та кемпінгового спорядження до будівельних інструментів. А «Режим кемпера» включає в себе складний бічній тент, висувний намет на даху, задні екрани для розваг та зовнішнє джерело живлення.
Інформації про силову установку поки немає, але в Chery натякнули, що це буде Super Hybrid на основі 1,5-літрового турбодвигуна, доповненого електромотором і батареєю, інтегрованою в підлогу. Запас ходу в T1TP буде досягати 1200-1400 км. Презентувати серійний варіант планують у третьому кварталі 2026 року і тоді ж запустити у виробництво.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
