За 2025 рік Chery Group продала 2315275 позашляховиків. Завдяки агресивній політиці вона завоювала титул китайського бренду позашляховиків у світі, що найбільше продається.
Зокрема, кросовер Chery Tiggo 7 чотири роки поспіль посідав перше місце за обсягом експорту серед китайських позашляховиків із бензиновим двигуном. З моменту запуску було продано понад мільйон автомобілів Chery Tiggo 7 у більш ніж 100 країнах.
Ще одна модель компанії, Chery Tiggo 8, у 2025 році стала продаваним китайським середньорозмірним позашляховиком з бензиновим мотором. Модель утримує позицію лідера у сегменті протягом 10 місяців поспіль.
Загальний обсяг продажів Chery Group минулого року становив 2 806 393 млн автомобілів (+7,8%), включаючи 1 344 020 млн автомобілів, відправлених на експорт (+17,4%), та 903 847 автомобілів на нових джерелах енергії (+54,9%). Річний обсяг експорту також становив 47,9% від загального обсягу річних продажів.
На сьогодні сукупний обсяг експорту Chery Group складає 5,85 млн автомобілів, що робить її першим китайським брендом, що відправив на експорт більше ніж 5 млн машин. Крім того, кожен 5-й китайський автомобіль, що залишає Піднебесну, несе емблему Chery. 2025 також ознаменував 23 рік поспіль, коли Chery є провідним експортером легкових автомобілів з Китаю.
Згідно з глобальними даними про продажи за 2025 рік, Chery Group посіла 11-те місце у світі. У 2026 році компанія планує виробити 3,2 млн машин. Для цього активно використовуватимуться інноваційні технології на основі штучного інтелекту. Зокрема, планується впровадити інтелектуальну систему Lingxi Intelligent Cockpit у всі основні моделі до першого кварталу 2026 року, а також оснастити більш ніж 35 моделей удосконаленої системою допомоги водієві Falcon до кінця цього року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
