У цьому році 70-річний ювілей святкує Chevrolet Corvette Ray. На честь такої події компанія випустила нову версію культового суперкара. Вперше він отримав гібридну силову установку.
Corvette E-Ray оснастили 6,2-літровим двигуном LT2 V8 від GM потужністю 495 к.с. і 637 Нм крутного моменту, який доповнений електромотором з віддачею 160 к.с. та 170 Нм. Сумарно установка видає 655 к.с. потужності. Розгін із місця до «сотні» у автомобіля займає 2,5 секунди, а чверть милі він проїжджає за 10,5 секунди. Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 209 км/год.
Батарея ємністю 1,9 кВтг у нового Corvette E-Ray заряджається від рекуперативного гальмування та руху накатом. Також він має режим Stealth Mode. Він дозволяє суперкару їздити на електротязі зі швидкістю 72 км/год. Щоправда, запас ходу дуже скромний. Коли батарея розряджається або водієві потрібно більше потужності, бензиновий двигун вмикається автоматично.
Найшвидший серійний Corvette також отримав карбоново-керамічні гальма Brembo, амортизатори Magnetic Ride Control 4.0 із трьома налаштуваннями, 20-дюймові колісні диски спереду та 21-дюймові ззаду. Взуті вони у шини Michelin Pilot Sport. Колірна гама для кузова включає чотирнадцять різних відтінків. Ексклюзивним для суперкара є набір смуг у кольорі Electric Blue, що проходять по всій довжині кузова. Салон моделі можна виконати у семи кольорах на вибір покупця. У продаж Corvette E-Ray 2024 надійде у США наприкінці поточного року за ціною від 105 тисяч доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
