Світові автовиробники активно переходять на випуск електрокарів. У зв'язку з цим постає питання: «А що буде з АЗС, коли з доріг зникнуть машини з ДВС»?
Американські експерти вивчили це питання. На їхню думку, всі заправні станції (а їх у США близько 145 тисяч) перепрофілюють на зарядні. Імовірно, це будуть станції з потужними нагнітачами, які дозволять поповнити заряд батареї електрокара лише за 10-30 хвилин. Це дасть можливість зберегти не лише самі мережі, а й їхню екосистему додаткових послуг (кафе, ресторани, магазини та інше).
Експерти зазначили, що торгові та розважальні центри на таких станціях стануть більш затребуваними. Адже користувачі електрокарів однозначно захочуть витратити час, необхідний для зарядки, з користю і вирушать на шопінг або за чашкою кави.
При цьому поодинокі зарядні термінали, які зараз можна зустріти всюди, втратять свою популярність. Експерти пояснюють це тим, що на зарядку машин на них потрібно кілька годин. Чекати стільки водії не будуть, а просто перейдуть на потужніші станції. До того ж багато власників електромобілів однозначно придбають домашні зарядки, до яких підключатимуть машини на ніч.
До речі, така перспектива чекає не лише на власників заправних станцій у США. Аналогічна ситуація склалася в Європі та інших країнах. І про це варто замислитись уже зараз.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
