Новый Citroen C4 изменился кардинально, настолько, что сравнивать его с предшественником даже не имеет смысла - это два совершенно разных автомобиля.
Но вспомним, что история модели С4 началась в 2004 году, когда французский автопроизводитель разработал смену модели Xsara. Новинка отличалась очень оригинальным и интересным дизайном. Дебютировал Citroen C4 в вариантах 5- и 3-дверного хэтчбека, последний еще называли купе. А потом появились еще седан и компактвэн Picasso. Поскольку Citroen С4 выпускался не только в Европе, а еще в Китае и Аргентине, то жизненный цикл первого поколения длился довольно долго. Похожая история была и со вторым поколением, появившимся в 2010 году.
И вот в третьей генерации, увидевшей свет в 2020 году Ситроен решил изменить форм-фактор модели и теперь С4 это скорее кросс-хэтч. Именно так его позиционирует Citroen. Модель довольно смело сочетает в себе стиль 5-ти дверного хэтчбека и смелый облик кроссовера.
В то же время новый C4 – это новое лицо бренда, которое в этой модели выражено довольно ярко! Здесь V-подобное оформление головной оптики, удачно объединенное с логотипом, “двойным шевроном”. Задняя часть придает автомобилю динамичность благодаря сильно наклоненному стеклу и задней стойке, а задние фонари вместе с небольшим спойлером - это настоящий дизайнерский ансамбль.
Citroen C4 предлагается с двумя бензиновыми и одним дизельным двигателем на выбор: 1.2 PureTech на 100 л.с. или 155 л.с., и 1.5 BlueHDi на 130 лошадиных сил. С первым двигателем агрегатируется 6МКП, а другим положен 8-ступенчатый “автомат”.
Подробнее про Citroen C4, про его интерьер, технологии, оснащение и комплектации смотрите в нашем видео:
https://www.youtube.com/watch?v=_zHjL1Aj-l8
[wp_autoroku_partners]
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
