Сімейство Citroen C3 поповнилося двома новими модифікаціями. До електромобіля e-C3 приєдналися версія з ДВЗ та «м'який» гібрид.
Обидва варіанти оснащені 1,2-літровим трициліндровим бензиновим турбодвигуном потужністю 100 к.с., який у версії «Hybrid 100» доповнений 48-вольтовим стартер-генератором і батареєю. Двигун працює в парі з шестиступінчастою коробкою передач та системою переднього приводу. Citroen стверджує, що гібрид може працювати в електричному режимі до 50% поїздок у міських умовах, при цьому знижуючи викиди та витрату палива майже на 10% порівняно з неелектрифікованим варіантом.
Зовнішньо паливний Citroen C3 практично не відрізняється від електричного. У нього збільшений дорожній просвіт, товсті задні стійки та високий капот. В оснащення салону авто увійшла мультимедійна система з 10,25-дюймовим екраном та новий проекційний дисплей Citroen. Ще є автоматичний кондиціонер та бездротова зарядка, а також сидіння Citroen Advanced Comfort із гідравлічними подушками.
Основним конкурентом Citroen C3 є Dacia Sandero Stepway. Вартість новинки починається від 15 000 євро. У продаж на ринку Європи хетчбек надійде найближчим часом.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
