Имя Cupra давно известно автолюбителям и особенно поклонникам марки SEAT, ведь с середины 90-х годов назывались самые мощные версии моделей. А соответственно самые быстрые и самые интересные с точки зрения драйва! Но в компании пошли дальше и в 2018 году был презентован отдельный бренд CUPRA. А его первой самостоятельной моделью стал Formentor.
Отметим, что с презентации именно этой модели стартовали продажи нового бренда CUPRA в Украине. Прежде всего, поражает эффектность образа Formentor. Смелостью решений модель не уступает концепт-кару, представленному на Женевском автошоу в 2019 году. Яркий образ оценили и профессионалы отрасли - CUPRA Formentor завоевала премию Red Dot Award в категории Product Design.
Образ модели создавался под руководством дизайнера Алехандро Месонеро-Романоса. Он начинал свою работу в SEAT, затем перешел в Renault, но летом 2011 года принял предложение Вальтера де Сильвы вернуться. Каждой своей линией и деталью Форментор подчеркивает мощь и динамику.
Передняя часть имеет довольно оригинальный вид благодаря круглым противотуманкам, которые подняли довольно высоко, а также фактурному переднему бамперу и особенно нижней его части. Под фарами, по краям кузова, разместили воздухозаборники, которые направляют потоки воздуха таким образом, чтобы улучшить аэродинамику и вместе с тем дополнительно охлаждать тормоза. Тема элегантного и одновременно мощного дизайна находит свое продолжение и в задней части, среди особенностей которой интегрированы динамические указатели поворота и световая полоса на всю ширину кузова.
Отметим, что длина CUPRA Formentor 4450 мм, ширина 1839 мм, высота 1511 мм, а колесная база 2680 мм. Модель базируется на универсальной платформе MQB и предназначена для передне- и полноприводных моделей с поперечным расположением двигателя. Если быть более точным, это уже второе поколение платформы MQB и новейшая ее вариация Evo, находящаяся в производстве с 2019 года.
Для покупателей в Украине предложено два двигателя на выбор: экономичный 2,0 TDI на 150 л.с. и форсированный 2.0 TSI мощностью 310 л.с. В сочетании с системой полного привода 4Drive и 7-ступенчатой коробкой DSG это гарантирует ускорение до первой "сотни" за 4,9 сек!
В основе полного привода 4Drive - многодисковая муфта Haldex 6 поколения с электрогидравлическим приводом. Система анализирует дорожные условия в реальном времени и соответственно распределяет мощность для максимального сцепления с поверхностью. В частности, существует контроль над распределением крутящего момента между колесами с разных сторон автомобиля: эта функция реализована с помощью электронной системы имитации блокировки дифференциала (EDS).
Форм-фактор купе-кроссовера в сочетании с современной технической начинкой делают Formentor уникальным в своем роде. Поэтому прямых конкурентов на данный момент у него нет и модель может привлечь внимание как любителей горячих хэтчбеков, так и премиальных кроссоверов с динамическим характером.
Подробнее про CUPRA Formentor, про ее комплектации, технологии и оснащение смотрите в нашем видео:
https://www.youtube.com/watch?v=AOIh_1_j_cE
[wp_autoroku_partners]
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
