Популярний кросовер Dacia Duster отримав чергову спеціальну версію від німецької фірми Carpoint. Новинка з приставкою Redust в назві орієнтована на продуктивність і створена спеціально для ринку Європи.
Від стандартного варіанту спецверсія від Carpoint відрізняється заниженою підвіскою, агресивним обвісом, який включає у себе нові бампери, розширювачі колісних арок та пороги, новим капотом з «ковшем» та 20-дюймовими легкосплавними колісними дисками з багатоспицевим дизайном. Також Duster отримав нову вихлопну систему, великий спойлер на кормі та особливий помаранчевий колір кузова. Він відмінно поєднується з темними глянцевими акцентами.
Для більш витонченого силуету фахівці Carpoint позбавили кросовер рейлингів на даху. Зазначається, що за рахунок встановлення обвісу ширина автомобіля приросла на 20 мм. Зменшити дорожній просвіт вдалося за рахунок використання підвіски KW coilover. Зміни продовжилися і в салоні Dacia Duster. Тут триває помаранчева тема.
Сидіння оздобили чорною шкірою з використанням яскраво-помаранчевих вставок. Вони присутні на передній панелі, рульовому колесі, дверних картах і центральної консолі. І все це на тлі RGB-підсвічування, яке нагадує ігрову клавіатуру.
Незважаючи на агресивний вигляд, Dacia Duster Redust не отримав ніяких поліпшень продуктивності. Він оснащений гібридною установкою потужністю 140 к. с. на основі 1,3-літрового бензинового двигуна, який доповнено 48-вольта стартер-генератором. Вартість спецверсії становить 42 490 євро.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
