Daimler і Volvo планують об'єднати зусилля у сфері розробки двигунів внутрішнього згоряння, повідомило новинне агентство Reuters з посиланням на німецьку газету Automobilwoche.
У Volvo факт переговорів із німецьким концерном підтвердили, зазначивши, що остаточне рішення ще не прийнято. Якщо Daimler і Volvo домовляться про співпрацю, це означатиме подальше розширення співпраці німецької марки з китайською групою Geely, якій належить Volvo і 10% акцій Daimler.
У жовтні минулого року Volvo заявила, що об'єднає свої активи у сфері розробки і виробництва двигунів із Geely, створивши підрозділ для постачання власних брендів і, можливо, сторонніх, двигунами внутрішнього згоряння наступного покоління, а також гібридними силовими установками. За інформацією Automobilwoche, новий підрозділ почне діяти до кінця березня цього року, що може стати відправною точкою для співпраці з Daimler, а в перспективі - і для спільної розробки електрокарів. Раніше Geely і Daimler вже заявляли, що планують побудувати нове покоління інтелектуальних електромобілів у Китаї.
Geely придбала Volvo Cars у 2010 році у Ford Motor Co, але до останнього часу не здійснювала особливо впливу на розвиток шведської марки. В останні роки співпраця між двома брендами поглибилася. Volvo вже постачає двигуни для автомобілів Lynk & Co. Також компанії спільно розробляють і використовують автомобільні платформи.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
