У третьому кварталі Daimler Truck Holding AG (Daimler Truck) зафіксував очікуване зниження виручки, прибутку та рентабельності на рівні Групи. На результати Групи вплинули труднощі, що зберігаються на північноамериканському ринку вантажних автомобілів, де клієнти, як і раніше, займають обережну вичікувальну позицію на тлі дуже слабкого ринку вантажоперевезень і очікування ясності в нормативно-правовій базі.
У сегменті Mercedes-Benz Trucks повідомляється про скоригований прибуток до відрахування відсотків, податків і податків (EBIT), так і скоригованої рентабельності продажів, чому сприяло зростання продажів у Європі.
Підрозділ Trucks Asia продемонстрував хороші результати у третьому кварталі, хоча ринкові умови в Азії залишалися складними, особливо в Японії та Індонезії. Підрозділ Daimler Buses зберіг свою потужну траєкторію позитивної рентабельності. Підрозділ фінансових послуг збільшив рентабельність та маржу.
Карін Радстрем, президент і генеральний директор Daimler Truck: «Результати за перші дев'ять місяців з початку року демонструють стійкість Daimler Truck в умовах невизначеності. Ми досягаємо прогресу у зниженні витрат, використовуючи наші провідні бренди, продукти та послуги: Daimler Buses – лідер ринку на основних ринках, Trucks North America – лідер ринку у США, а Mercedes-Benz Trucks знову став лідером у Європі. Ми партнер, якому довіряють наші клієнти, і це дозволяє нам успішно справлятися з поточною невизначеністю».
Обсяги продажів та замовлень
За загального обсягу продажів Групи у 3 кварталі 2025 року у розмірі 98 009 одиниць (3 квартал 2024 року: 114 917), виручка в промисловому бізнесі була на 10,6 млрд євро нижчою, ніж у третьому кварталі попереднього року (3 квартал 2024 року): 12,3 млрд євро. Скоригована EBIT Група за звітний період склала 716 млн євро (3 квартал 2024 року: 1,18 млрд євро), скоригована рентабельність продажів у промисловому бізнесі склала 6,3% (3 квартал 2024 року: 9,3%). Вільний грошовий потік (FCF) ІБ становив 24 млн євро (3 квартал 2024 року: мінус 41 млн євро). Прибуток на акцію (EPS) у 3 кварталі становив 0,57 євро (3 квартал 2024 року: 0,77 євро).Обсяг замовлень Групи, що надійшли, у третьому кварталі 2025 року залишився на рівні попереднього року і склав 93 923 од. (третій квартал 2024 року: 94 709 од.), чому сприяла позитивна динаміка в Європі та відновлення продажів у Північній Америці з дуже низькими показниками у другому кварталі. Продаж електромобілів зріс на 175% до 1833 од. (третій квартал 2024 року: 666 од.).
Єва Шерер, фінансовий директор Daimler Truck: “Mercedes-Benz Trucks, Trucks Asia та Daimler Buses продемонстрували стабільні результати у третьому кварталі. Однак, як і очікувалося, на результати Групи вплинула складна ринкова ситуація у Північній Америці. У нинішній нестабільній глобальній ситуації ми продовжуємо концентруватися на тому, що можемо контролювати: підвищення операційної та організаційної ефективності, суворе управління витратами та повну відданість забезпеченню високої цінності для наших клієнтів».
Перспектива підтверджена
Річний прогноз на 2025 рік залишається незмінним: цього фінансового року Група очікує обсяг продажів у розмірі від 410 до 440 тисяч од. та виручку у промисловому бізнесі у розмірі від 44 до 47 мільярдів євро. Скоригований прибуток до сплати відсотків та податків (EBIT) на рівні Групи, як очікується, становитиме від 3,6 до 4,1 мільярда євро. У промисловому бізнесі Daimler Truck очікує скориговану рентабельність продажів від 7% до 9%. Вільний грошовий потік (IB) прогнозується у діапазоні від 1,5 до 2 мільярдів євро.Daimler Truck продовжує працювати у динамічному глобальному середовищі. Фінансові перспективи на 2025 рік, як і раніше, залежать від макроекономічних та геополітичних змін, зокрема, від торгової політики США та проблем у ланцюжку поставок.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
