Кілька днів тому мережу сколихнула інформація про те, що засновник Amazon Джефф Безос має намір інвестувати більше мільярда доларів у маловідому компанію, що спеціалізується на випуску електромобілів. Цікаво, що прототип першої моделі марки вже готовий і навіть потрапив в об'єктиви фотошпигунів.
Судячи з опублікованих знімків, це буде величезний електричний пікап, виробництвом якого буде займатися американський стартап Slate Auto. Вартість компактної новинки, за чутками, буде не більше 25 тисяч доларів. Натхненний пікап легендарним Ford T та отримав кутастий кузов з рубаними лініями, майже вертикальною передньою частиною й місткою платформою. У моделі великі колеса та широкі арки.
Ніякої інформації про силову установку, характеристики та оснащення майбутньої новинки немає. Стартап Slate Auto обіцяє частково розкрити їх 23 квітня на спеціальному заході. Дебют електромобіля запланований на кінець 2026 року. За даними інсайдерів, головна ідея цього проекту Джеффа Безоса полягає в тому, щоб зробити електрокари доступними для всіх.
Варто відзначити, що американський стартап Slate Auto був заснований у 2022 році, як відгалуження інвестицій Джеффа Безоса Re:Build Manufacturing. Протягом цих років він нарощував команду, залучаючи фахівців з таких автогігантів як Ford, GM та Stellantis, а також стартапів Fisker й Canoo.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
