Електричні кросовери Jaguar I-Pace потрапили під масштабний відгук, частина з них опинилися на звалищах. І це при тому, що модель у 2019 році стала переможцем одразу двох конкурсів – «Європейський автомобіль року» та «Всесвітній автомобіль року».
Тільки на звалищі у Великобританії очікують утилізації два десятки Jaguar I-Pace. Електромобілі стоять у кілька ярусів на спеціальних підставках. Вони виглядають чудово та мають невеликі пробіги. Але через проблеми з акумуляторами компанія ухвалила вкрай кардинальне рішення – відгук та утилізація. Ніякі ремонти не передбачені. Видовище дуже гнітюче, враховуючи наскільки ці електрокари інноваційні.
Відзначається, що всього у світі Jaguar викупив у власників та має намір відправити під прес кілька тисяч кросоверів I-Pace. Тільки у США очікують утилізації майже 2800 машин цієї моделі. Власникам за придбані електрокари виплатили компенсації, а також запропонували обмін на інші моделі.
Як вже було зазначено, причина відкликання – акумулятори. Їх Jaguar закуповував у компанії LG. Ці батареї схильні до перегрівання при тривалій роботі та можуть загорітися. Jaguar намагався виправити програмні помилки, щоб виключити ризик самозаймання, але ні один із зроблених кроків не дав позитивного результату. Нагадаємо, що Jaguar I-Pace оснащувалися батареєю на 90 кВтг, які забезпечували кросоверу пробіг на одному заряді до 470 км.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
