Альянс Stellantis анонсував світову прем'єру нового Peugeot е-3008. Електричний кросовер «наступного рівня» презентують 12 вересня на заводі в Сошо, Франція, де й налагодять виробництво моделі.
Це повідомлення прес-служби альянсу супроводжується цілою галереєю зображень нового кросовера. Варто зазначити, що електрична версія у Peugeot 3008 з'явиться вперше з моменту його появи на ринку 2009 року. Фактично, наступного тижня на кросовер чекає зміна поколінь.
Судячи з фото, «третій» Peugeot 3008 кардинально відрізняється від попередника. У нього широка решітка радіатора, оригінальні діодні фари, купеподібний дах та гостра корма.
Інтер'єр електричної версії кросовера альянс розсекретив влітку. Peugeot e-3008 дістався фірмовий i-Cockpit нового покоління з 21-дюймовим вигнутим дисплеєм на передній панелі та високо встановленою панеллю приладів. Також кросоверу дісталися компактне мультифункціональне кермо та невеликий джойстик перемикання коробки передач. На передній панелі — набір сенсорних кнопок, функції яких водій може запрограмувати на власний розсуд.
За попередньою інформацією, електричний Peugeot e-3008 запропонують у передньо- та повнопривідних версіях потужністю від 218 до 388 к.с. Запас ходу складе 500 – 700 км. Також кросовер нового покоління буде доступний із гібридними силовими агрегатами.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
