Сьогодні, 9 листопада, Комітет з питань фінансів, податкової та митної політики України мав розглянути законопроекти про доступне розмитнення №3704 і 4172. На засіданні, крім чиновників, були присутні і розробники цих проектів закону. Між ними відбулася справжня словесна баталія, бо кожна сторона мала свої доводи щодо розглянутого питання. Однак, незважаючи на неймовірне красномовство депутатів і масу аргументів про необхідність передання документа на голосування в сесійну залу, цього так і не сталося.
Категоричну позицію щодо законопроектів зайняло Міністерство фінансів. Воно виступило проти зниження податків, оскільки це спричинить зменшення наповнення бюджету країни. До того ж, на думку представників відомства, у країні немає такої кількості автомобілів на іноземній реєстрації, щоби цей закон був необхідний. Також вони зауважили, що проблема нерозмитнених "євроблях" полягає не у високих податках, а в тому, що в них немає документів або ці машини ввозили як утилізовані.
Серед доводів, які висловили на підтримку законопроектів депутати Мар'ян Заболоцький і Олександр Ковальчук, це введення обов'язкового техогляду і податку на розкіш для власників транспортних засобів вартістю понад мільйон гривень. Також вони навели низку фактів, які демонструють, що в Європі вартість старих машин набагато нижча, ніж в Україні. В результаті значна частина жителів країни просто не може собі дозволити мати хоч якесь авто.
По завершенні засідання було ухвалено рішення розробити новий законопроект, який би влаштовував обидві сторони. Розробників наявного документа це не влаштувало, загалом як і «Авто Євро» та всіх власників нерозмитнених машин. Тому Заболоцький і Ковальчук домовилися про чергові переговори з міністром фінансів. Зустріч має відбутися сьогодні, за її результатами і буде оголошено про подальші дії активістів. Як ми пам'ятаємо, вони обіцяли перекривати ключові траси України у разі неухвалення закону.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
