Міністерство захисту навколишнього хоче заборонити поїздки на автомобілях природно-заповідними зонами України. Відповідні зміни міністерство виклало у законопроєкті, який передадуть на розгляд Верховної Ради, після погоджень із відповідними органами. Йдеться про зміни до Закону України «Про природно-заповідний фонд України» та Кодексу про адміністративні правопорушення.
Як йдеться в офіційному повідомленні міністерства, законопроєкт підтримали представники громадських організацій таких як «Київський еколого-культурний центр», WWF-України, «Жива планета», «Українське товариство охорони птахів», «Екологія-Право-Людина», «Чисто.де», «Українська природоохоронна група» та інші.
Основна мета законопроєкту — заборона джипінгу. Іншими словами, поїздок на позашляховиках, ендуро-мотоциклах, квадроциклах та баггі. Особливо ця розвага популярна у Карпатах. Любителі офроуду з України та інших країн, зокрема ЄС та США, де джипінг заборонено законом, перетворили схили гір на наїжджені дороги з величезними ямами. Це сприяє ерозії ґрунтів, не кажучи вже про переляканих птахів і тварин, зникаючі червонокнижні рослини та інші негативні наслідки такої розваги. І кожен наступний такий заїзд робить ситуацію ще гіршою.
До речі, в Україні вже діє заборона на їзду у національних парках та заповідниках. Шрафи обчислюються тисячами гривень за кожні 100 метрів проїзду, але ні екстремалів, ні агентства, які пропонують джипінг-тури, це не зупиняє.
Зокрема, статті 16, 18, 21, 24 та 30 вже згаданого Закону України «Про природно-заповідний фонд України» забороняють «пересування механічних транспортних засобів, за винятком шляхів загального користування» територіями заповідників, національних парків та інших унікальних природних місць.
Що нового Міністерство захисту довкілля пропонує у своєму законопроєкті, не уточнюється. Хоча сенс залишився тим самим — у заповідниках їздити не можна. Дорог загального користування, вулиць та доріг міст, а також автомобільних доріг на приватних територіях заборона не стосується. Головне, що б новий закон виконувся, а не ігнорувався, як вже існуючі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
