Не последним аргументом при выборе нового автомобиля является расход топлива. Впрочем, это неудивительно, ведь львиную долю в годовых расходах на обслуживание машины занимают траты на бензин и дизель, ценник на которые продолжает расти.
Среди автомобилистов бытует мнение, что экономичными могут быть только компактные машины, но это не совсем так. Производители прикладывают максимум усилий, чтобы снизить потребление горючего и крупногабаритными моделями. Даже среди полноразмерных пикапов можно найти варианты с отличными показателями экономии топлива. Что уж говорить про вездесущие кроссоверы.
Американское издание GoBankingRates изучило популярные сегменты транспортных средств и подготовило подборку самых не прожорливых моделей в каждом классе на сегодняшний день. Конечно, в первую очередь компания ориентирована на американский рынок, но, учитывая интерес украинских автомобилистов к заокеанским «биткам» и б/у автомобилям, информация будет вполне актуальна и нашим читателям. Как утверждают аналитики, показатели указаны средние. Только для пикапов брали во внимание базовые модификации.
Самые экономичные авто по расходу топлива
Седаны:- Hyundai Accent – 6,03 л
- Mitsubishi Mirage G4 – 6,36 л
- Honda Civic EX – 6,56 л
- Toyota Camry L – 6,92 л
- Honda Accord LX – 7,13 л
- Nissan Altima – 7,35 л
- Honda Civic EX – 6,72 л
- BMW 4-series – 8,71 л
- Subaru BRZ – 8,71 л
- Mitsubishi Mirage – 6,03 л
- Kia Rio – 6,53 л
- Toyota Corolla – 6,72 л
- Toyota Prius L Eco – 4,2 л
- Honda Insight LX – 4,52 л
- Toyota Prius Prime – 4,36 л
- Hyundai Ioniq Hybrid – 4,52 л
- Ford Escape Hybrid – 5,74 л
- Toyota RAV4 Hybrid – 5,88 л
- Subaru XV Hybrid – 6,72 л
- Mitsubishi Outlander PHEV – 9,41 л
- Subaru Outback – 8,11 л
- Ford Explorer Hybrid – 8,4 л
- Mazda CX-9 – 9,8 л
- Honda Pilot – 10,23 л
- Ford Expedition – 12,38 л
- Lincoln Navigator – 12,38 л
- Lexus UX 250h – 5,6 л
- Lexus NX 300h – 7,59 л
- Volvo XC60 T8 – 8,71 л
- Volvo XC90 T8 – 8,71 л
- Ford Ranger – 10,23 л
- Honda Ridgeline – 10,69 л
- Chevrolet Colorado – 10,69 л
- GMC Canyon – 10,69 л
- Ram 1500 – 10,69 л
- Ford F-150 – 10,69 л
- Chevrolet Silverado 1500 – 11,2 л
- GMC Sierra 1500 – 11,2 л
- Chevrolet Silverado 1500 Diesel – 8,71 л
- GMC Sierra 1500 Diesel – 9,05 л
- Ram 1500 – 9,05 л
- Ford F-150 Diesel – 9,41 л
- Chevrolet Colorado Diesel – 10,23 л
- GMC Canyon Diesel – 10,23 л
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
