Еще год назад, в июле 2017 года, немецкая компания Sono Motors представила на суд общественности свой необычный электромобиль – Sono Sion, оснащенный солнечными батареями для увеличения запаса хода.
С тех пор о нем ничего не было слышно, и казалось, что идея серийного выпуска дешевого солнечного электромобиля окончательно заглохла. Однако, оказалось, что проект Sono Sion активно живет, и все это время собирал краунфандинговые средства, чтобы начать тестировать автомобиль в реальных условиях.
Известно, что Sono Sion – это электромобиль, кузов которого выполнен из поликарбоната. На его крыше, двери и капоте установлены 330 фотоэлементов.
Батарея обеспечивает автомобиль запасом хода в 250 км. А фотоэлементы позволяют увеличить этот диапазон еще километров на 30 в летнее время. Зимой, конечно, с солнцем сложнее, так что добавленного запаса хода фотоэлементы дадут немного.
Автомобиль также имеет подогрев салона и сидений, климат-контроль, возможность синхронизации со смартфоном, систему экстренного торможения, и иные системы активной безопасности.
По мнению основателя и руководителя компании Sono Motors, солнечный электромобиль Sono Sion может быть хорошим транспортом для жителей многоквартирных домов в мегаполисах, в которых нет возможности проводить ночную зарядку авто на электротяге.
Сейчас разработчики готовят машину к серьезным тестам – пробегу по 10-ти странам мира, с заездом в 42 города. Таким образом солнечный электромобиль Sono Sion хотят и проверить, и прорекламировать.
Окончательную версию автомобиля обещают представить в конце 2019 года. А еще разработчик сообщает, что его цена теперь составляет $18540 (первоначально это было $12000), но на машину уже есть около 5000 предзаказов.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
